La Armada de EE. UU. Solicita a Huntington Ingalls precios para dos transportistas aéreos

19 marzo 2018
Gerald R. Ford (CVN 78) sale de Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding para pruebas de construcción en el mar en abril de 2017 (foto de la Marina de EE. UU. Por Christopher Delano)
Gerald R. Ford (CVN 78) sale de Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding para pruebas de construcción en el mar en abril de 2017 (foto de la Marina de EE. UU. Por Christopher Delano)

La Armada de Estados Unidos solicitó el lunes al constructor de barcos Huntington Ingalls Industries precios detallados sobre el costo de dos portaaviones, demostrando que la administración de Trump está considerando seriamente duplicar su pedido del barco más caro de la flota estadounidense.

La solicitud de la Marina busca determinar los ahorros que se pueden lograr con una compra de dos buques.
"Esta oportunidad para un contrato de dos naves depende de ahorros significativos que la industria de la construcción naval y el gobierno deben demostrar", dijo James Geurts, secretario adjunto de la Marina para el desarrollo de investigación y adquisiciones.
El congresista Rob Wittman de Virginia dijo, "la adquisición inteligente tiene el potencial de ahorrar $ 2.5 mil millones". Wittman está en el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, donde preside el Subcomité de Seapower and Projection Forces.
En los últimos meses, la Marina dijo que ha estado trabajando para estimar los ahorros totales asociados con la adquisición de CVN 80, USS Enterprise y CVN 81, aún sin nombre, como una compra de dos buques. La construcción de USS Enterprise comenzó en mayo de 2016.
La Armada encargó a su primer portaaviones "Ford-class", el USS Gerald R. Ford, en julio en Norfolk, Virginia, con tres años de retraso y miles de millones de dólares por encima del presupuesto. El Ford costó $ 13 mil millones.
La Marina dijo que gastaría $ 43 mil millones en total para construir los primeros tres barcos de la clase, incluidos el USS John F. Kennedy y el USS Enterprise.
La compra de dos barcos fue una estrategia de contratación que la Marina usó en la década de 1980 cuando contrató a portaaviones de la clase Nimitz.
"Creemos que la forma más efectiva de reducir el costo de los portaaviones es tomar un enfoque de compra con múltiples buques y construirlos cada tres o cuatro años", dijo Mike Peters, el director ejecutivo de Huntington Ingalls.
(Reporte de Mike Stone en Washington; Edición de Tom Brown)
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