Presentan los nuevos sistemas híbridos de propulsión MTU

(Imagen: Rolls-Royce)

A partir de 2020, Rolls-Royce lanzará al mercado una gama de sistemas de propulsión híbrida de MTU completamente integrados. Los sistemas de propulsión estarán disponibles para yates, embarcaciones de trabajo, transbordadores y lanchas patrulleras en un rango de potencia que se extiende desde alrededor de 1,000 kilovatios hasta 4,000 kilovatios por tren motriz.

"La combinación de motores diesel y motores eléctricos, además de baterías, ofrecerá a nuestros clientes beneficios significativos en una variedad de aplicaciones marinas. Lo más importante es la eficiencia, la compatibilidad ambiental y la flexibilidad del sistema de propulsión ", dijo Knut Müller, Director de Asuntos Marítimos y Gubernamentales de MTU. "Con la ayuda de un sistema modular, haremos disponibles sistemas integrados de propulsión híbrida que se adaptan a los requisitos específicos del cliente".

Para los remolcadores, el sistema de propulsión híbrido ofrece la posibilidad de poder maniobrar con mucha precisión utilizando el motor eléctrico, por ejemplo, o para entregar un potente tiro de bolardo utilizando toda la potencia de salida de los motores diesel y motores eléctricos combinados. Sin embargo, en el caso de los yates o los buques de pasaje, es de gran interés la alta potencia de salida, por un lado, y un aumento significativo en los niveles de confort resultantes del crucero silencioso, sin vibraciones y libre de emisiones, por el otro. Para patrulleras y otras aplicaciones con requisitos muy altos en términos de velocidad y rendimiento o una demanda de energía ampliamente variada, los sistemas de propulsión híbrida pueden ofrecer beneficios económicos junto con una alta potencia de salida. Los menores costos de operación de los sistemas de propulsión híbridos también son un beneficio distintivo para los operadores.

Rolls-Royce ofrecerá sistemas completos de propulsión híbrida de MTU para buques, que consta de motores de combustión interna MTU, módulos de accionamiento eléctrico, sistemas de transmisión, baterías, sistemas de control y control, además de otros componentes electrónicos. "Proporcionaremos sistemas integrados a nuestros clientes, junto con una selección adecuada de modos de propulsión que sean fáciles de operar", explicó Knut Müller. "Esto es algo que somos capaces de hacer como resultado de décadas de experiencia en integración de sistemas y con la ayuda de nuestro sistema de automatización híbrido Blue Vision New Generation", agregó Müller.

Los sistemas se ofrecerán en una variedad de rangos de potencia para satisfacer los requisitos individuales del cliente. A partir de 2020, se lanzarán en el mercado sistemas que incorporan motores MTU Serie 2000 combinados con uno o dos motores eléctricos por tren de potencia con 150 kW de potencia eléctrica, y cubrirán un rango de potencia de entre aproximadamente 1.000 y 2.200 kilovatios por tren de potencia . A partir de 2021, MTU ampliará su cartera con la incorporación de sistemas híbridos basados ​​en la potencia suministrada por los motores MTU de la serie 4000 y hasta cuatro motores eléctricos, cada uno con 150 kW de potencia eléctrica, y cubrirá un rango de potencia de entre aproximadamente 1,000 y 4,000 kilovatios por tren motriz.

MTU ya ha equipado una serie de barcos con sistemas de propulsión híbridos específicos para cada cliente. Por ejemplo, Sailing Yacht A, el yate de vela más grande del mundo que se puso en servicio en 2017, ha sido equipado con un sistema híbrido MTU. Este es un sistema combinado de propulsión diesel-eléctrica que ofrece siete modos de propulsión diferentes. Cuando sea necesario, se logra una velocidad máxima de 21 nudos utilizando los motores diesel y los motores eléctricos para una potencia de salida combinada de cerca de 16,000 kilovatios; mientras que también es posible un crucero lento con niveles de vibración muy bajos y un consumo de combustible reducido. Con su proyecto "Nova Hybrid", el astillero holandés Heesen Yachts ofrece a sus clientes un yate de desplazamiento rápido de 50 metros que combina 1.200 kilovatios de potencia diésel (2 x MTU 12V 2000 M61) con 2 x 110 kilovatios de potencia eléctrica. El yate completamente de aluminio puede viajar a una velocidad de 9 nudos solo con energía eléctrica, mientras ofrece un crucero completamente silencioso.