Seafarer Shore Leave Obtiene Protección Extra
• 18 enero 2018
Los derechos de la gente de mar a la licencia en tierra se han fortalecido mediante enmiendas que entran en vigor a nivel mundial el 1º de enero de 2018, en virtud del tratado revisado cuyo objetivo es lograr un tránsito fluido en los puertos de buques, carga y pasajeros.
Las enmiendas al Convenio sobre Facilitación del Tráfico Marítimo Internacional (Convenio FAL) también introducen un nuevo requisito para que los gobiernos nacionales introduzcan el intercambio electrónico de información, incluido el intercambio electrónico de datos (EDI), para transmitir información relacionada con el transporte marítimo. Esto debería estar en vigencia antes del 8 de abril de 2019, con una disposición para un período transitorio de al menos 12 meses durante el cual se permitirían documentos impresos y electrónicos.
Se recomienda el uso de una "ventana única" para datos, para permitir que toda la información requerida por las autoridades públicas en relación con la llegada, permanencia y salida de buques, personas y carga, se envíe a través de un único portal, sin duplicación.
Además, se han actualizado varias formas estándar, estándares y prácticas recomendadas relacionadas con polizones.
El Convenio FAL tiene 118 Estados contratantes.
La enmienda a la norma internacional sobre permiso en tierra agrega una nueva disposición, además del requisito de permitir a la tripulación desembarcar mientras el buque al que llegan esté en puerto. Esta nueva disposición dice que no debe haber discriminación por motivos de nacionalidad, raza, color, sexo, religión, opinión política u origen social. Debería concederse permiso en tierra, independientemente del Estado del pabellón del buque.
Si se rechaza alguna solicitud, las autoridades públicas competentes deben proporcionar una explicación al miembro de la tripulación y al capitán, que el marino o el capitán puede solicitar que se proporcione por escrito.
La sección sobre prevención de polizones se actualiza y amplía. Se recomienda a las autoridades nacionales que apliquen procedimientos operacionales equivalentes a los del Código Internacional de Seguridad de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS) de la Organización Marítima Internacional (OMI) para evitar el acceso de los polizones a un buque.
Un nuevo estándar requiere que los gobiernos, cuando corresponda, incorporen bases legales para permitir el enjuiciamiento de polizones, intentos de polizones y cualquier individuo o compañía que ayude a un polizón o un intento de polizón con la intención de facilitar el acceso a la zona portuaria, cualquier barco, carga o carga contenedores en su legislación nacional.
Categorías:
Gente en las noticias
El Comando Unificado se prepara para retirar la pieza del puente sobre Dali
Los hutíes dicen que atacarán a los barcos que se dirijan a Israel en cualquier lugar dentro de su alcance
Quinta víctima recuperada del sitio del colapso de un puente clave
Los problemas del Canal de Panamá se atribuyen a El Niño y problemas de gestión del agua
Los hutíes atacan cuatro barcos en el Océano Índico y el Mar Rojo
Unión en conversaciones con Carlyle sobre participación mayoritaria en Thyssenkrupp Marine Systems
Una explosión daña un portacontenedores a medida que aumentan los ataques en el Mar Rojo
El Comando Unificado reflexiona sobre los esfuerzos clave de respuesta a desastres en el puente
