Aprobación de concesiones LR en principio para el VLOC alimentado con GNL de HHI

• 31 marzo 2018

El constructor naval surcoreano Hyundai Heavy Industries (HHI) recibió la aprobación en principio (AiP) de Lloyd's Register (LR) para un buque de mineral muy grande (VLOC) de 250,000 toneladas muertas (dwt) alimentado por gas natural licuado (GNL).

HHI, que ha centrado sus esfuerzos en buques alimentados con GNL antes de las limitaciones de emisiones de SOx de la Organización Marítima Internacional (OMI) desde 2020, se embarcó en un proyecto de desarrollo conjunto (PDL) el año pasado con LR, propietario y operador ANANGEL y GNL El proveedor WOODSIDE desarrollará el diseño VLOC de 250,000 dwt impulsado por GNL optimizado para la ruta comercial desde el noroeste de Australia hasta el norte de Asia, basado en el motor XDF. El objetivo principal del JDP es lograr el capital incremental práctico y los costos operativos más bajos para ayudar al GNL como combustible a competir contra otras opciones de cumplimiento posteriores a 2020 para los graneleros.

ANANGEL brindó consejos prácticos sobre el concepto de diseño, WOODSIDE brindó información sobre las perspectivas de la infraestructura de GNL en la región y las perspectivas de GNL frente a otros combustibles, y LR facilitó la identificación de peligros (HAZID) para identificar los peligros principales y verificar la seguridad del diseño del recipiente. HHI completó el diseño optimizado del VLOC con el sistema alimentado con GNL, y LR proporcionó la aprobación de clase y emitió AiP a HHI.

Recientemente, todos los miembros del JDP revisaron una evaluación económica en profundidad del sistema alimentado con GNL contra una amplia gama de precios de petróleo marino ultra bajo en azufre para evaluar la competitividad de los graneleros a GNL e intercambiar ideas sobre lo que se podría hacer para ayudar avanzar en el uso de GNL como combustible. Los resultados preliminares son prometedores para el GNL como oportunidades de combustible.

Las partes están discutiendo el potencial de una nueva fase del JDP, incluidos socios adicionales, para aumentar la viabilidad y el atractivo del GNL como combustible a través de nuevas tecnologías, un menor costo de capital y una mayor eficiencia operativa.