Baydelta ordena un tractor híbrido remolcador

• 29 enero 2018

Programado para su entrega en el primer trimestre de 2019, el nuevo remolcador utilizará la tecnología híbrida Rolls-Royce y representa la primera instalación de un sistema híbrido para NBBB. El buque también será el primer remolcador híbrido diseñado por Jensen Maritime para entrar en la fase de construcción.

El nuevo remolcador contará con las mismas capacidades de escolta de asistencia de buques y escolta de remolcadores existentes de la clase Valor, pero con múltiples modos operativos. El sistema híbrido Rolls-Royce permite que el buque funcione con diésel directo, diesel-eléctrico o completamente eléctrico, mientras que ayuda a los portacontenedores grandes y petroleros que operan en los puertos de la costa oeste de los EE. UU. Este concepto ahorrará combustible y reducirá las emisiones, al tiempo que proporcionará a Baydelta la misma potencia y las características de buque necesarias para sus operaciones. La flexibilidad proporcionada por el sistema de transmisión permitirá el vagabundeo y el tránsito a velocidades de hasta 7-8 nudos en modo solo eléctrico, luego un tiro de bolardo de 90 o nueve toneladas cortas, en modo combinado diesel-eléctrico.

El remolcador estará propulsado por dos motores diesel Caterpillar C3516 C Tier 3, cada uno con una potencia de 1995 kW a 1.600 rpm, suministrados por Peterson Power de Portland, Oregón; y por dos Rolls-Royce suministraron motores eléctricos de 424 kW. El sistema Z-drive, dos unidades Rolls-Royce 255FP, puede aceptar la potencia de los motores diesel, motores eléctricos y de ambas fuentes de alimentación. Los motores eléctricos son alimentados por tres generadores CAT C9.3 con 300 kW cada uno, que son 480V trifásicos a 1.800 rpm, y un generador portuario, un C7.1 150 kW 480V, trifásico a 1.800 rpm. Los cuatro generadores serán suministrados por Peterson Power.

El remolcador tendrá ocho amarres, y el equipo principal a bordo incluirá un cabrestante eléctrico Rapp Marine y un cabrestante de arrastre de un solo tambor. El remolcador está diseñado para transportar hasta 71,000 galones de combustible y 4,300 galones de agua dulce. Tendrá una gran casa piloto que brinda visibilidad completa; una caseta con una sensación abierta; un gran desorden y sala de estar; y acomodaciones para un equipo de ocho personas.

El remolcador estará clasificado como ABS Load Line y cumplirá con las regulaciones de la Guardia Costera de los EE. UU., Según se requiera en el momento de la entrega.