CMA CGM: Las tarifas estadounidenses a los buques chinos afectarían a todas las navieras

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Las propuestas de Estados Unidos de imponer tarifas portuarias elevadas a los buques chinos tendrían un importante impacto en todas las empresas de una industria naviera de contenedores en la que la mayoría de los buques se construyen en China, dijo el viernes la empresa naviera francesa CMA CGM.

La oficina del Representante Comercial de Estados Unidos ha propuesto cobrar hasta 1,5 millones de dólares a los buques construidos en China que entren a puertos estadounidenses como parte de su investigación sobre la expansión de China en los sectores de construcción naval, marítimo y logístico.

"China construye más de la mitad de todos los buques portacontenedores del mundo, por lo que esto tendría un efecto significativo en todas las empresas navieras", dijo a los periodistas el director financiero, Ramón Fernández.

CMA CGM, controlada por la familia del presidente y director general Rodolphe Saade, es la tercera naviera de contenedores más grande del mundo. Tiene una gran presencia en Estados Unidos y opera varias terminales portuarias, mientras que su filial APL tiene 10 buques con bandera estadounidense, dijo Fernández.

Cuando se le preguntó sobre Ocean Alliance, un acuerdo para compartir buques que involucra a CMA CGM y socios asiáticos, incluido COSCO de China, dijo que CMA CGM no ha tenido indicios de que la alianza pueda ser cuestionada en vista de la política estadounidense.

Se negó a hacer más comentarios sobre las propuestas de la USTR a la espera de una decisión prevista para abril.

El grupo ya espera algún impacto en el transporte marítimo este año debido a los nuevos aranceles anunciados por el presidente estadounidense Donald Trump, que podrían acelerar un cambio en las rutas comerciales que se está produciendo desde los aranceles del primer mandato de Trump a China, dijo Fernández.

La prisa por superar los nuevos aranceles impulsó fuertes volúmenes de envío el año pasado, una tendencia que continuó a principios de 2025, dijo Fernández.

CMA CGM informó un aumento del 7,8% en los volúmenes enviados en 2024, lo que respalda un aumento del 18% en las ventas del grupo a $ 55,48 mil millones.

Sin embargo, las perspectivas del mercado parecen menos favorables este año dada la incertidumbre geopolítica y el riesgo de exceso de capacidad de los buques, dijo.

Los trastornos en el Mar Rojo debido a los ataques de los militantes hutíes de Yemen absorbieron capacidad adicional el año pasado, ya que muchos barcos tomaron una ruta más larga alrededor del sur de África.

El retorno al tráfico regular a través del Mar Rojo tras el alto el fuego en Gaza cambiaría ese equilibrio y podría llevar a las empresas a desmantelar buques más antiguos, añadió Fernández.

(Reuters - Reporte de Gus Trompiz, reporte adicional de Michal Aleksandrowicz; editado por Kirsten Donovan)