El coronavirus alcanza las tasas de superpetrolero

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Las tarifas de flete para los superpetroleros en las rutas del Golfo de Oriente Medio y del Golfo de EE. UU. A Asia han caído a su nivel más bajo desde mediados de septiembre, cuando el brote de coronavirus golpeó la demanda de petróleo de China, dijeron a Reuters agentes de barcos.

Sinopec Corp de China, la refinería más grande de Asia, y las denominadas refinerías independientes de "tetera" han frenado las operaciones ante la caída del consumo.

"El mercado ha vuelto a ser lo que era antes de que entraran las sanciones de COSCO", dijo un corredor de embarcaciones, refiriéndose a las sanciones de EE. UU. A las filiales de la compañía naviera estatal china.

"Todas las demás variables han desaparecido, como la congestión de la OMI 2020 en los puertos, el movimiento de combustible con bajo contenido de azufre y la acción industrial en Europa".

Las tarifas de flete se dispararon a fines de septiembre a raíz de las sanciones de COSCO y nuevamente en diciembre debido a problemas logísticos relacionados con el cambio a combustibles de envío más limpios con la introducción de las nuevas regulaciones IMO 2020.

Estados Unidos levantó parcialmente las sanciones contra COSCO el viernes pasado.

El corredor de barcos Braemar dijo el lunes que la tarifa para un transportista de crudo muy grande (VLCC) desde el Golfo de Estados Unidos a Asia había caído a $ 8 millones, la más baja desde el 19 de septiembre. Otro corredor dijo que un viaje similar se cotizó en $ 7,5 millones.

Riverlake, otro corredor de barcos, dijo que la tasa a escala mundial para la ruta del Medio Oriente estaba en su punto más bajo desde el 16 de septiembre.

Sinopec está reduciendo el rendimiento este mes en aproximadamente un 12%, o 600,000 barriles por día, en su corte más pronunciado en más de una década.

El brazo comercial de la compañía, Unipec, dejó de comprar crudo de África Occidental y está revendiendo al menos cinco cargas de crudo angoleño.

Por separado, las principales refinerías independientes en la provincia de Shandong, en el este de China, que en conjunto representan una quinta parte de las importaciones de petróleo de China, han reducido las operaciones en un 30-50% a menos de la mitad de su capacidad, un nivel no visto desde al menos 2015.

(Reuters informando por Roslan Khasawneh en Sinagpore Editing por David Goodman)