Navegación suave para la batería híbrida de Stena Line

Pic: Stena Line

La Stena Jutlandica ha completado su primer mes de operación como una embarcación híbrida de batería. Las experiencias de estas primeras semanas han superado las expectativas.

"Es realmente emocionante estar funcionando con energía eléctrica en Stena Jutlandica. Este proyecto es una parte importante de nuestros esfuerzos enfocados para encontrar formas de reducir nuestro impacto en el medio ambiente. A medida que disminuyen el tamaño y el costo de las baterías, el funcionamiento de las baterías se está convirtiendo en una alternativa muy atractiva al combustible tradicional para el envío, ya que las emisiones deberían poder eliminarse por completo en el futuro ", dice Erik Lewenhaupt, Director de Sostenibilidad de Stena Line.

El proyecto para convertir Stena Jutlandica en la ruta de Gotemburgo-Frederikshavn a una embarcación híbrida de batería se está llevando a cabo en pasos.
El primer paso, que actualmente está en marcha, se trata de cambiar a la operación eléctrica para reducir el uso de generadores diésel, así como para maniobrar y alimentar los impulsores de proa cuando el barco está en el puerto.

En el segundo paso, la energía de la batería se conectará a dos de las cuatro máquinas principales, lo que significa que Stena Jutlandica podrá funcionar con energía eléctrica durante aproximadamente 10 millas náuticas dentro del archipiélago de Gotemburgo hasta el Faro de Vinga.
En el paso tres, las cuatro máquinas principales estarán conectadas a las baterías y el barco podrá cubrir las 50 millas náuticas entre Suecia y Dinamarca únicamente con energía eléctrica.

Los efectos positivos ya se han observado después de sólo un mes. “Como ejemplo, hemos podido reducir considerablemente el uso de los generadores diésel y ahora solo necesitamos usar uno en lugar de tres. Otro efecto positivo se refiere a la seguridad; al tener un acceso constante a la electricidad, minimizamos el riesgo de cortes de energía ", dice Johan Stranne, ingeniero jefe senior en Stena Jutlandica.

Solo en el paso uno, los ahorros ambientales derivados del uso de la energía de la batería para reducir el uso del generador y las maniobras en el puerto ascienden a unas 500 toneladas de combustible, 1.500 toneladas de CO2. Esto a su vez corresponde a las emisiones anuales de aproximadamente 600 automóviles.

El motivo de la ejecución en varios pasos es habilitar las pruebas y la evaluación mientras el proyecto está en curso. Si el proyecto es exitoso, la energía de la batería se puede considerar para otros buques dentro de la flota de Stena Line. El trabajo con el paso dos ha comenzado y el objetivo es su implementación dentro de unos tres años.

Las soluciones técnicas en el primer paso han sido desarrolladas por Stena Teknik en colaboración con el Grupo de Tecnología Callenberg, con la mitad de los fondos para el proyecto provenientes de la Administración de Transporte de Suecia y la UE.