Regulación de emisiones Bienvenido, pero debería ser sabio: INTERCARGO

Por Aiswarya Lakshmi • 6 marzo 2018

INTERCARGO alienta la implementación efectiva de la regulación "2020 Sulphur Cap" con un enfoque pragmático. Por lo tanto, sería bienvenida una aplicación razonable y mesurada del Reglamento durante un período de transición inicial.

INTERCARGO expresa su preocupación por los desafíos prácticos, técnicos y operativos que enfrentan los armadores para lograr el cumplimiento desde el 1 de enero de 2020, dado el panorama de suministro de los búnkeres y la incertidumbre generalizada.

La disponibilidad de combustibles compatibles y su consumo seguro son especialmente preocupantes. Se espera un cambio drástico en 2020 y si no se garantiza una transición sin problemas, el impacto será grande. Habrá un impacto en el comercio, en el crecimiento económico y en las sociedades de los países desarrollados y en desarrollo en todo el mundo.

INTERCARGO también participará en el desarrollo de la estrategia de reducción de emisiones de GEI en la OMI en abril, en colaboración con sus socios industriales con el objetivo de establecer objetivos ambiciosos pero también pragmáticos.

INTERCARGO dio la bienvenida a la entrada en vigor de la Convención de BWM y aspira a su implementación efectiva. Pero desde el principio, nuestra Asociación había hecho públicos los desafíos críticos que enfrentaba al menos el segmento de graneleros de la industria.

INTERCARGO había invitado a las disposiciones reglamentarias, en vista de la falta de disponibilidad en la práctica de sistemas de agua de lastre apropiados para los bulkers con tanques laterales superiores de gravedad. Uno de los muchos problemas a los que se enfrentan actualmente los propietarios y operadores es que existen sistemas de tipo aprobado actualmente instalados a bordo de buques que no cumplen con su propósito, es decir, el estándar D-2.

En su lugar, recientemente se presentaron pruebas en la OMI de que el intercambio de agua de lastre suele ser más eficaz para alcanzar el estándar D-2.

Siguen existiendo problemas prácticos en la adaptación de los buques a granel secos existentes con los sistemas BWM y su funcionamiento.

Los desafíos de implementación también incluyen un soporte mundial adecuado para estos sistemas, la disponibilidad de sistemas probados, que pueden funcionar en todas las condiciones, y copias de seguridad.

Lograr la implementación efectiva del Convenio BWM requerirá trabajar estrechamente con los fabricantes. INTERCARGO sigue comprometido con la investigación de los problemas relacionados.

La regulación vigente debe respetar la naturaleza altamente intensiva en capital de la industria y evitar distorsionar las condiciones de igualdad del mercado al marginar a los graneleros viables y de calidad.