Repower en la vía navegable interior de Alemania

Foto: Cmmins / Haig-Brown

Foto: Cummins / Haig-Brown

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Alemania se encuentra en la división entre el sistema de Danubio que fluye hacia el sur y el norte que fluye el río Mainz, que es un afluente del Rin. Desde 1992, el notable canal Rin-Mainz-Danubio y las esclusas han conectado los dos sistemas que permiten que los cargamentos viajen desde el Mar del Norte hasta el Mediterráneo a través del Mar Negro. Esto permite que los buques de carga fluviales continentales tengan acceso a miles de kilómetros o aguas continentales. Incluso si un barco se detiene por la noche, aún puede acumular muchas horas en su motor.

Como resultado, los repositorios son una decisión necesaria pero importante para los propietarios de los buques. Recientemente, los propietarios del granelero construido en 1989 Stadt Würzburg, llamado así por la ciudad de ese nombre en el Mainz, tomaron la decisión de volver a utilizar el motor. Diseñado para las esclusas interiores de 12 metros de ancho, la embarcación mide 110 por 11 metros (360.9X36.1 pies) con una profundidad de 3.1 metros. El barco opera bajo los auspicios de MSG Mainschiffahrts-Genossenschaft eG, de Würzburg.
Habiendo recibido un excelente servicio del motor principal original de Cummins, los propietarios optaron por el Cummins QSK50-M controlado electrónicamente actualizado que entrega 1700 HP (1268kW) a 1800 RPM a un engranaje marino Reintjes, WAF 760. Esta poderosa combinación le da al Stadt Würzburg y la barcaza adicional, que es empujada con una carga de tamaño similar, el poder de manejar las fuertes corrientes que pueden desarrollarse en ocasiones en las vías navegables interiores de Europa.