Rhenus-Arkon-Shipinvest ordena 4 buques

Imagen: Rhenus

La compañía naviera alemana Rhenus-Arkon-Shipinvest ha realizado pedidos de los primeros cuatro buques ecológicos conocidos como Hanse Eco Short Sea Coasters.

Se espera que los cargadores de mar cortos se entreguen durante la segunda mitad de 2021, y los trabajos de construcción comenzarán en febrero de 2020.

Los buques se basan en los últimos desarrollos relacionados con la protección del medio ambiente, la digitalización y el diseño.

La flota 'Hanse Eco' es el resultado de una iniciativa lanzada por Torsten Westphal, uno de los miembros fundadores de Arkon Shipping. El desarrollo de una flota de mar corto orientada al futuro proporciona una solución sostenible para la construcción naval que está diseñada para satisfacer necesidades específicas, y este trabajo se lleva a cabo con su socio Rhenus, el experto en el mercado y la industria de larga data.

Como resultado, Rhenus-Arkon-Shipinvest ha desarrollado su propio estándar de buques para el tráfico europeo de mar corto. El buque 'Hanse-Eco' tendrá unos 90 metros de largo y una capacidad de carga de 4.200 toneladas. La bodega de carga podrá acomodar más de 5,500 metros cúbicos de mercancías.

“Nuestra flota 'Hanse-Eco' está señalando el camino a seguir para que podamos cumplir con los requisitos de protección climática y también hacer un uso sensato de la mega tendencia de la digitalización. Estamos proporcionando un alto estándar para el envío europeo 2.0, desde la etapa de planificación hasta que los buques se pongan en servicio ”, dijo Torsten Westphal, accionista gerente de Rhenus-Arkon-Shipinvest.

Las embarcaciones 'Hanse-Eco' tienen una serie de características optimizadas en comparación con los diseños tradicionales: tener el puente en la parte delantera también proporciona una vista clara durante los procedimientos de carga en cubierta y la forma innovadora del casco reduce el consumo de combustible.

Una longitud de bodega ampliada también permite transportar cargas de proyectos, así como carga a granel clásica y de carga fraccionada. Por lo tanto, este tipo de embarcación con su cubierta de extremo a extremo es ideal para manejar mercancías voluminosas y de gran volumen y puede servir a nuevos segmentos de carga con su capacidad de "techo abierto".

Junto con los sistemas de tratamiento de agua, que serán obligatorios a partir de 2020, los eco-buques están equipados con un sistema de propulsión de un barco híbrido con un convertidor catalítico orgánico, soporte de un motor eléctrico y una unidad de postratamiento de gases residuales. Esto no solo cumplirá las estipulaciones en el futuro estándar de gases de escape Tier III de la OMI, sino que también reducirá significativamente las emisiones de dióxido de carbono y partículas, así como el consumo de combustible. El motor principal también puede usar combustible orgánico.

"Un sistema de automatización integrado y el uso de la última tecnología de cámara simplifican los procesos operativos a bordo y en los puertos y reducen el trabajo administrativo que deben completar los capitanes", agregó Ralf Uebachs, Director Gerente de Rhenus-Arkon-Shipinvest.