La caída de la piratería asiática a un mínimo de 10 años, dice ReCAAP

Mapa: centro de intercambio de información de ReCAAP (ISC)

Un total de 40 incidentes de piratería y robo a mano armada (29 incidentes reales y 11 intentos de incidentes) se registraron en Asia durante enero-junio de 2018 en comparación con 47 incidentes (comprendidos 40 incidentes reales y siete intentos de incidentes) durante enero-junio de 2017 .

El Centro de Intercambio de Información (ISC) de ReCAAP en su Informe Semestral (enero a junio de 2018) dijo que fue el número más bajo de incidentes reportados entre el período de informe de 10 años de enero a junio de 2009-2018.

Esto representa una disminución del 15% en el número de incidentes reportados durante enero-junio de 2018 en comparación con enero-junio de 2017. De los 40 incidentes reportados durante enero-junio de 2018, tres fueron incidentes de piratería y 37 fueron incidentes de robo a mano armada contra buques .

Hubo mejoras en los puertos y anclajes en Asia durante enero-junio de 2018 en comparación con el mismo período de 2017. La mejora fue más evidente en Bangladesh y Filipinas.

Se informó de varios arrestos de autores y / o recuperación de artículos robados en Bangladesh (Puerto de Chittagong), Filipinas (Puerto Sur, Manila) e India (fuera de Alang, Gujarat). No hubo un incidente real de secuestro de la tripulación en los mares de Sulu-Celebes durante el mes de enero de 2018.

Del mismo modo, no se reportó ningún robo exitoso de incidentes de carga petrolera durante el mismo período. ReCAAP ISC elogia a la Agencia de Aplicación Marítima de Malasia (MMEA) por su exitoso arresto de la mente maestra y los perpetradores involucrados en el incidente que involucró al petrolero Lee Bo por intento de robo de carga petrolera el 1 de junio.

Sin embargo, fue motivo de preocupación el aumento de los incidentes a bordo de buques en curso en los Estrechos de Malaca y Singapur (SOMS) y en los puertos / anclajes de Vietnam durante enero-junio de 2018 en comparación con el mismo período en 2017.

El ISC de ReCAAP alienta al capitán del barco y la tripulación a ejercer una mayor vigilancia y notificar inmediatamente todos los incidentes al Estado ribereño y al Estado del pabellón más cercano.

El ISC de ReCAAP también insta a las agencias de aplicación a que brinden respuestas rápidas a los informes de incidentes y presten asistencia a las naves víctimas.

El ISC de ReCAAP enfatiza la importancia de la responsabilidad colectiva y compartida entre todas las partes interesadas, incluidos los organismos de aplicación de la ley del litoral y la industria naviera para institucionalizar sus esfuerzos en tierra y en el mar.