Envío de cruceros: 'Green Cruising' con Hurtigruten

Hurtigruten tiene planes para realizar cruceros a una amplia gama de nuevos destinos, incluidos los fiordos de Noruega, Svalbard, Rusia, Sudamérica y la Antártida. De archivo: Hurtigruten

El MS Roald Amundsen en construcción en el patio de Kleven Verft AS en Ulsteinvik, Noruega. De archivo: Hurtigruten

Los barcos Hurtigruten contarán con varias plataformas de observación, una piscina infinita y una sauna panorámica, además de un jacuzzi al aire libre en la cubierta superior. De archivo: Hurtigruten

El MS Roald Amundsen en construcción en el patio de Kleven Verft AS en Ulsteinvik, Noruega, fotografiado en diciembre de 2018. Foto: Tom Mulligan

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Hurtigruten ordena el tercer crucero de expedición de propulsión híbrida

El crecimiento en el sector de cruceros global continúa, ya que Hurtigruten, el operador de cruceros de expedición más grande del mundo, firmó un memorando de entendimiento con el constructor de buques Kleven Verft AS para la construcción de un tercer barco de cruceros de expedición de propulsión híbrida. Tom Mulligan, escritor de Ciencia y Tecnología de Maritime Reporter, informa desde Noruega.

"Estamos encantados de presentar otra nave revolucionaria de expedición híbrida", dijo entusiasmado el CEO de Hurtigruten, Daniel Skjeldam. "Este innovador barco llevará a nuestros huéspedes a algunas de las áreas más espectaculares de nuestro planeta, de una manera más sostenible y respetuosa con el medio ambiente que nunca antes se ha visto", afirmó.

El nuevo diseño, construcción, ingeniería y tecnología avanzada de la nave se basará en las dos naves de próxima generación de Hurtigruten, MS Roald Amundsen y MS Fridtjof Nansen, actualmente en construcción en el patio de Kleven Verft en Ulsteinvik, Noruega.

La nueva nave de expedición, con capacidad para 530 invitados, se fabricará a medida para algunas de las condiciones más extremas que se presentarán, con un casco especialmente diseñado y reforzado con hielo y que se espera que se entregue en el segundo trimestre de 2021. Hurtigruten presenta el MS Roald Amundsen y el MS Fridtjof Nansen, los primeros cruceros híbridos a batería del mundo, en el primer trimestre y el tercer trimestre de 2019, respectivamente, y se espera que la nueva tercera embarcación de expedición híbrida se agregue a la flota de la compañía en 2021.

"Estos son cruceros más ecológicos, más avanzados que el mundo jamás ha visto, y barcos que elevarán los estándares que toda la industria seguirá a medida que ingresamos en una nueva era de cruceros de expedición impulsados por la sostenibilidad", dijo Skjeldam. Entre las características ecológicas innovadoras del nuevo barco se encuentran paquetes de baterías sustancialmente más grandes para hacer que los viajes de expedición sean aún más sostenibles.

Habiendo celebrado su 125 aniversario el año pasado (2018), Hurtigruten cuenta actualmente con una flota de 17 barcos de expedición personalizados que exploran una amplia gama de destinos que incluyen la Antártida, Sudamérica, Noruega, Svalbard, Groenlandia, el Paso del Noroeste y otras zonas árticas. destinos

“Creemos firmemente que Hurtigruten, y nuestro enfoque responsable e innovador de soluciones sostenibles, es el ajuste perfecto para el explorador de hoy en día. Hurtigruten está experimentando un crecimiento global sustancial. La expansión que hemos visto hasta ahora es solo el comienzo ”, dijo Skjeldam.

El astillero de construcción de buques Kleven Verft AS (derecha) en Ulsteinvik, Noruega, es el sitio de construcción para los barcos de próxima generación de Hurtigruten.
Foto: Kleven Verft COMO potencia de pescado
Además de presentar sus tres nuevos cruceros híbridos que funcionan con baterías, Hurtigruten está reacondicionando su actual flota de barcos para hacerlos menos contaminantes y planea usar un subproducto de pescado podrido para ayudar a impulsar sus nuevos y más eficientes motores. En una inversión de $ 826 millones, a tres años,
la totalidad de la flota de la compañía se adaptará para operaciones más ecológicas, y seis de sus buques más antiguos serán reacondicionados para funcionar con una combinación de gas natural licuado (GNL), baterías y biogás licuado (LBG).

"Estamos hablando de una fuente de energía a partir de residuos orgánicos, que de otro modo habrían subido el aire. Se trata de material de desecho de peces muertos, de la agricultura y de la silvicultura. Nuestro principal objetivo es reducir y reducir las emisiones ”, dijo Skjeldam.

El sector naviero se enfrenta a regulaciones internacionales más estrictas, incluidos los recortes en las emisiones de dióxido de carbono en al menos un 50 por ciento para el año 2050 en comparación con los niveles de 2008, y una prohibición de los combustibles con un contenido de azufre superior al 0,5 por ciento a partir del 2020, frente al límite actual del 3,5 por ciento. Hurtigruten ha dicho que quiere ser neutral en emisiones de carbono para 2050: "Definitivamente tenemos que estar allí en 2050 como compañía y la industria de los cruceros también debe recorrer un largo camino", dijo Skjeldam, y agregó que las tres nuevas compañías de Hurtigruten. Los barcos de propulsión híbrida, que funcionarán con baterías con un motor diesel de respaldo solamente, ayudarán a la compañía a promocionarse como una compañía de cruceros ecológicos, y esto será especialmente útil dado que sus barcos navegan a través de ecosistemas vulnerables.

"Los cambios en el Ártico durante los últimos 20 a 30 años no son causados por las emisiones de dióxido de carbono en el Ártico, pero se pueden ver los efectos de las emisiones en otras partes del mundo por primera vez en el Ártico", dijo. "Nuestras tripulaciones han visto retirarse glaciares y desechos plásticos en las playas donde aterrizan".

Sin plástico

Además de las credenciales ecológicas de la compañía, está la ambición de Hurtigruten de convertirse en la primera compañía de envíos sin plástico del mundo. La compañía ya ha prohibido el plástico de un solo uso y los artículos que van desde pajitas de plástico, mezcladores de bebidas, vasos de plástico, tapas de café y bolsas de plástico han sido retirados de sus barcos. “En Hurtigruten, nos hemos centrado en el problema de la contaminación plástica durante años. Se habla mucho sobre el impacto que tiene el plástico en nuestros océanos. Pero es hora de actuar ”, dijo Skjeldam.

Aproximadamente 15 toneladas métricas de plástico terminan en los océanos del mundo cada minuto del día. Si esta tendencia continúa, este número se duplicará en los próximos 10 años, lo que significa que, por peso, habrá más plástico que peces en los océanos para el año 2050: "La contaminación plástica es la mayor amenaza para nuestros océanos", dijo Skjeldam.

“Hurtigruten opera en algunas de las áreas más vulnerables del mundo. Esto significa que tenemos la responsabilidad especial de proteger estas áreas para la población local y las futuras generaciones de exploradores ".

La prohibición de los plásticos de un solo uso de Hurtigruten será efectiva en toda su flota de embarcaciones de expedición hechas a medida y también se impondrá en los hoteles, restaurantes y otros establecimientos que conforman las operaciones terrestres de la compañía en Svalbard. Estos son operados por la subsidiaria de propiedad total de la compañía, Hurtigruten Svalbard.
Una impresión artística de MS Roald Amundsen y MS Fridtjof Nansen, de Hurtigruten, los primeros cruceros híbridos a batería que se entregarán en 2019: un tercer barco de este tipo se agregará a la flota de la empresa en 2021. Foto: Hurtigruten Challenge para proveedores
Además de su prohibición interna del plástico de un solo uso, Hurtigruten está desafiando a todos sus proveedores a reducir y reducir el uso del plástico:
“Nadie puede ganar la guerra contra el plástico solo sin aliados. Es por esto que implementamos altas demandas en nuestros proveedores. Nuestro objetivo es convertirnos en la primera compañía de envíos sin plástico del mundo y este es nuestro primer paso ”, dijo Skjeldam. Además de la introducción de su prohibición del plástico de un solo uso, Hurtigruten aboga por una prohibición de HFO y regulaciones más estrictas que se apliquen a los buques que operan en destinos "prístinos". En apoyo de su posición, la compañía participa en la investigación ambiental y financia proyectos locales y globales a través de la Fundación Hurtigruten.

Nuevas experiencias de huéspedes
Hurtigruten está expandiendo su programa de cruceros de expedición más ecológico con una serie de destinos nuevos y únicos. A partir de 2020, los huéspedes podrán explorar el desierto de Alaska a bordo del MS Roald Amundsen, mientras que la temporada inaugural de su barco ecológico hermano, el MS Fridtjof Nansen, explorará la belleza virgen de la Antártida, Groenlandia, Islandia y Noruega. costa. Además, un cambio de imagen completo para uno de los cruceros más populares de la compañía, el MS Fram, lo verá emerger como un nuevo barco de expedición. Sin embargo, el desarrollo más notable dentro del programa de cruceros de la compañía será la adición de una serie de cruceros de expedición a Alsaka, a partir del verano de 2020. Esto representa otra primicia para la compañía y el mercado de cruceros de expedición, con el MS Roald Amundsen. elegido como el buque operativo para esta nueva ruta, concluyendo su temporada 2020 de Alaska mediante la conducción de un tránsito épico del Paso Noroeste desde Nome, Alaska a través de Groenlandia hasta Halifax, Nueva Escocia. Hurtigruten también tiene planes para realizar cruceros a más destinos nuevos, como Sudamérica, la Antártida, Svalbard y Rusia.

La nueva tecnología a bordo de su nueva expedición de cruceros para embarcaciones está diseñada para llevar la experiencia de los pasajeros de la expedición Hurtigruten a un nuevo nivel, siendo la pieza central la pantalla LED más alta en el mar, con una altura de 17.5 metros y siete cubiertas. Se ubicará en el atrio del barco junto a la entrada principal para invitados y mostrará transmisiones en vivo transmitidas desde fuera del barco.
Frente a los tres ascensores de vidrio, la pantalla alcanzará hasta e incluirá la cubierta 10 de la embarcación de once cubiertas, la tecnología LED de vanguardia, con una resolución de pantalla superior a 4K Ultra-HD, lo que brinda un diseño perfecto y pantalla sin bordes.

La experiencia del huésped también se verá mejorada, según Skjeldam, por el moderno diseño escandinavo del barco, con características que van desde el Centro de Ciencias de alta tecnología Amundsen, varias plataformas de observación, una piscina infinita, una sauna panorámica, un centro de bienestar, tres restaurantes, una número de bares, el Explorer Lounge y suites orientadas a la popa con jacuzzis privados al aire libre.

Hurtigruten también ha anunciado que el primer capitán de un barco de expedición híbrido en el mundo será el capitán Kai Albrigtsen (54), quien estará al mando del MS Roald Amundsen cuando el barco se embarque en su viaje inaugural en mayo de 2019. Albrigtsen ha tenido un número de diferentes posiciones a bordo de más de diez buques Hurtigruten y completó su primera expedición a la Antártida en 2003. Subió al rango de capitán en 2006.
El MS Roald Amundsen ha sido elegido como el buque operativo para la temporada de cruceros de Hurtigruten en la Alaska 2020 que incluye un tránsito por el Paso Noroeste desde Nome, Alaska a través de Groenlandia hasta Halifax, Nueva Escocia. De archivo: Hurtigruten