India, Bangladesh para mejorar el transporte de agua interior

Izquierda: el primer ministro de Bangladesh, Sheikh Hasina y el primer ministro de la India, Narendra Modi. Foto: Oficina de información de prensa

India y Bangladesh discutieron varias cuestiones relacionadas con los acuerdos de protocolo y el mejoramiento del transporte de aguas interiores entre los dos países en la 19ª reunión del Comité Permanente bajo el "Protocolo sobre Tránsito y Comercio de Aguas Interiores" (PIWTT, por sus siglas en inglés) celebrado en Nueva Delhi.

A la reunión asistieron delegaciones de alto nivel que incluyeron representantes de los Ministerios de Embarque, Asuntos Externos, Hogar, Finanzas, DONER y la Autoridad de Vías Fluviales Internas de la India (IWAI) y funcionarios de Bangladesh pertenecientes al Ministerio de Embarque, Junta de Ingresos, DG (Envío) y la Autoridad de Transporte Terrestre de Bangladesh (BIWTA).

Las dos partes acordaron considerar la inclusión del río Rupnarayan (National Waterway-86) desde Geonkhali a Kolaghatin West Bengal en la ruta del protocolo. También acordaron declarar a Kolaghatin West Bengal y Chilmari en Bangladesh como nuevos puertos de escala. El nuevo acuerdo facilitará el movimiento de moscas volantes, cemento, materiales de construcción, etc. desde India a Bangladesh a través de IWT en el río Rupnarayan.

Además, ambas partes acordaron declarar Badarpur en el río Barak (NW 16) como un puerto de escala extendido de Karimganjin Assam y Ghorasal de Ashuganj en Bangladesh sobre una base de reciprocidad. El lado indio propuso la extensión de las rutas de protocolo desde Calcuta hasta Assil en Assam.

En otro entendimiento crítico alcanzado entre los dos países, el Procedimiento de operación estándar (SOP, por sus siglas en inglés) para el movimiento de pasajeros y cruceros en la ruta del Protocolo interior y las rutas de transporte costero se han completado. Es probable que estos servicios de crucero por el río comiencen entre Kolkata - Dhaka y Guwahati - Jorhat y de regreso.

También se acordó que un Comité Técnico Conjunto explorará la viabilidad técnica de la operación del protocolo Dhulian-Rajshahi hasta Aricha y la reconstrucción y apertura del bloqueo de navegación de Jangipur en el río Bhagirathi, sujeto a las disposiciones del Tratado entre la India y Bangladesh sobre la distribución de Ganga. Aguas en Farakka, 1996. Este movimiento tiene el potencial de reducir la distancia a Assam en más de 450 km en las rutas del protocolo.

También se decidió que un Consultor de Gestión de Proyectos para la supervisión y el seguimiento del dragado de los tramos Ashuganj-Zakiganj y Sirajganj-Daikhowa de la Ruta del Protocolo Indo-Bangladesh en Bangladesh participará con el 80% de la contribución financiera de la India y el resto de Bangladesh. También se ha constituido un Comité Conjunto de Monitoreo para el monitoreo general de los trabajos de dragado.

Para lograr una reducción significativa en el costo logístico y una entrega más rápida de la carga de exportación de Bangladesh, la parte india planteó el punto con respecto a la autorización del Acuerdo de transporte marítimo costero EXIM de “Tercer país” y PIWTT al permitir el transbordo a través de puertos en el costo este de la India. Bangladesh acordó celebrar consultas con las partes interesadas y volver sobre el asunto.

Ambas partes acordaron el desarrollo de Jogighopa como un centro de transbordo / transbordo para el traslado de carga a Assam, Arunachal Pradesh, Nagaland y Bhutan y notificaron a la aduana de Bangladesh por la Aduana de Bangladesh el enrutamiento de la carga de Exim de terceros a través del puerto de Kolkata.

Las dos partes mantendrán conversaciones a nivel de secretario de envíos aquí mañana sobre los acuerdos para el uso de Chattogram y Mongla Ports para el movimiento de mercancías desde la India, se espera que se firmen el Addendum a PIWTT y el Procedimiento operativo estándar para pasajeros y cruceros en el protocolo y el transporte marítimo costero .