La industria responde positivamente al acuerdo industrial limpio de la UE

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La Comisión Europea ha presentado su Pacto Industrial Limpio que pretende acelerar la descarbonización y asegurar al mismo tiempo el futuro de la industria manufacturera en Europa.

La presidenta Ursula von der Leyen afirmó: «Europa no es solo un continente de innovación industrial, sino también de producción industrial. Sin embargo, la demanda de productos limpios se ha ralentizado y algunas inversiones se han trasladado a otras regiones. Sabemos que todavía hay demasiados obstáculos en el camino de nuestras empresas europeas, desde los elevados precios de la energía hasta la excesiva carga regulatoria. El Clean Industrial Deal pretende cortar los lazos que aún frenan a nuestras empresas y presentar una clara justificación comercial para Europa».

El acuerdo se centra principalmente en dos sectores estrechamente vinculados: las industrias de alto consumo energético y las tecnologías limpias. La circularidad es también un elemento central del acuerdo para maximizar los recursos limitados de la UE y reducir la dependencia excesiva de los proveedores de materias primas de terceros países.

ECSA: Se acoge con satisfacción la reducción de la carga de presentación de informes

La Asociación de Armadores Europeos (ECSA) ha acogido con gran satisfacción el reconocimiento del transporte marítimo en los cinco sectores en los que debería aplicarse el Pacto Industrial Limpio. Para la competitividad de la industria europea es fundamental aplicar el compromiso de la Comisión y reducir la carga de presentación de informes al menos en un 25 % para todas las empresas y al menos en un 35 % para las pymes, que son la columna vertebral de la industria del transporte marítimo europeo.

La puesta en marcha de un nuevo mecanismo en el marco del Banco Europeo del Hidrógeno para reducir el riesgo de las inversiones en combustibles para el transporte marítimo también es un avance positivo, afirma la ECSA. Aprovechar los ingresos del RCDE de la UE y de los países es esencial para crear capacidad industrial en Europa y superar la enorme brecha de precios entre los combustibles convencionales y los limpios, que pueden ser hasta cinco veces más caros. En este sentido, los mecanismos de subvenciones y subastas como servicio pueden ayudar a agrupar los ingresos nacionales del RCDE para apoyar estos objetivos.

“Es hora de actuar urgentemente para realizar las inversiones necesarias en tecnologías y combustibles limpios, para mantener la competitividad internacional de nuestra industria y mejorar la seguridad de nuestro continente”, afirmó Sotiris Raptis, Secretario General de la ECSA.

Los armadores daneses ven con buenos ojos los combustibles ecológicos

Danish Shipping acoge con satisfacción el enfoque en aumentar y reducir el costo de la energía renovable, pero también destaca la necesidad de un esfuerzo mucho mayor por parte de la UE para ampliar la producción de combustibles verdes, en particular para el transporte marítimo.

«La Comisión se está centrando exactamente en las áreas adecuadas: la competitividad y la transición ecológica. Se trata de ámbitos en los que Europa tiene un enorme potencial sin explotar, pero en los que también corremos el riesgo de quedarnos atrás respecto de Estados Unidos y China si no actuamos ahora. Hay algunas iniciativas excelentes, como un fuerte enfoque en el despliegue a gran escala de energías renovables y precios más bajos de la energía. Y es muy positivo que se haga hincapié en la producción de tecnología ecológica y combustibles ecológicos dentro de la UE. Sin embargo, necesito ver planes concretos para una ampliación masiva de la producción de combustibles ecológicos. Sin combustibles ecológicos para propulsar nuestros barcos, nunca alcanzaremos nuestro objetivo de un transporte marítimo neutro desde el punto de vista climático», afirmó Anne H. Steffensen, directora general de Danish Shipping.

Entre otras medidas de especial importancia para el transporte marítimo se encuentran la mejora de las oportunidades de financiación de la UE, incluidas las ayudas estatales nacionales para inversiones en combustibles verdes, nuevos marcos contractuales entre compradores y productores, asociaciones internacionales de comercio e inversión, como las que garantizan corredores verdes globales, así como una mayor demanda de hidrógeno para ayudar a producir combustibles de bajas emisiones para el transporte marítimo.

Puertos: Positivos sobre los procedimientos de permisos

La Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) dio la bienvenida al Clean Industrial Deal y afirmó que el documento es un primer pero importante paso para avanzar en el camino de la descarbonización, al tiempo que hace que Europa sea más fuerte y más competitiva.

Los puertos europeos apoyan las intenciones de la Comisión de intensificar los esfuerzos para facilitar los procedimientos de permisos en Europa, la voluntad de estudiar un enfoque más pragmático para la definición de hidrógeno bajo en carbono, la propuesta de identificar y centrarse en los clústeres industriales, las iniciativas relacionadas con la economía circular y los planes para reducir los precios de la energía.

Los puertos europeos también respaldan la opinión de la Comisión de que es necesario impulsar la demanda para justificar el negocio de los productos descarbonizados. Los puertos comparten la opinión de que debe existir un mercado para atraer con éxito a los inversores.

“Los puertos no son solo centros de la cadena de suministro, sino que, a través de su función de centro, también concentran muchas actividades industriales. Vemos en el Clean Industrial Deal presentado hoy una gran comprensión de los desafíos que supone combinar la descarbonización y la competitividad en Europa. El documento es, en ese sentido, un buen primer paso, pero mucho dependerá de su implementación concreta”, afirma Isabelle Ryckbost, Secretaria General de ESPO.

“Por ejemplo, en los últimos años se han hecho importantes esfuerzos legislativos para facilitar los procedimientos de concesión de permisos, en particular a través de la Ley de Industria Net-Zero y RePowerEU, pero en la práctica ha habido muy pocos cambios. Por el contrario, la nueva legislación sectorial corre el riesgo de complicar y retrasar aún más estos procesos”.

Hydrogen Europe: Positivo en cuanto a las medidas del lado de la demanda

Hydrogen Europe afirma que el acuerdo demuestra que la Comisión quiere apoyar los esfuerzos de la industria para alcanzar los objetivos de 2030 y entiende que se necesitan más medidas del lado de la demanda para lograrlo. El etiquetado de proyectos y los incentivos para proyectos de descarbonización serán clave. Un mejor uso del mercado único de la UE para garantizar mercados líderes para productos con bajas emisiones de carbono mediante mejores normas de etiquetado y contratación pública fortalecerá la justificación comercial de productos como el acero ecológico o el amoníaco ecológico.

“Al incentivar la demanda y recompensar a los pioneros, teniendo en cuenta el factor de atracción en lugar del impulso, el Clean Industrial Deal puede impulsar los sectores de tecnología limpia de Europa, incluido el hidrógeno. ¡Pero debemos convertir las palabras en acciones! Si no hay un desarrollo positivo en los próximos 18 meses, es casi seguro que no alcanzaremos nuestros objetivos climáticos para 2030. Centrarnos en la demanda y simplificar las normas de producción y el acceso a la financiación para las tecnologías limpias es fundamental si queremos evitar este fracaso”, afirmó Jorgo Chatzimarkakis, director ejecutivo de Hydrogen Europe.