RMK: Apuntando a la "próxima ola de demanda de petroleros" en 2021-22

"Cuando analizamos los datos del mercado sobre la flota global y sus edades, vemos que la gran ola de demanda probablemente ocurrirá nuevamente en 2021-2022 en la escala de los buques tanque promedio de 7K dwt". Gürkan Türkes, Director de Desarrollo de Negocios y Asuntos de gestión de proyectos

Lanzado el 12 de junio de 2019, Cosima PG se está construyendo para un cliente europeo, que se entregará en noviembre de 2019. Foto: RMK Marine

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RMK Marine Shipyard está ubicado en Tuzla / Estambul, Turquía, desde 1997 como parte del Grupo de Empresas Koc (https://www.koc.com.tr/en-us), que es el conglomerado más grande de Turquía. Se especializa en la construcción naval, así como en la rehabilitación de super / megayates, conversión y nuevos proyectos de construcción.

En el lado de la construcción naval, los petroleros especializados de productos de alta temperatura, como el asfalto y el betún, así como los petroleros químicos y petroleros han sido un elemento básico de RMK Marine. Desde 1997, RMK Marine ha participado en muchos proyectos llave en mano de construcción de buques tanque, desde las fases de diseño y adquisición hasta la entrega con una lista de referencia de 23 buques tanque. La mayoría de ellos se han configurado con diferentes tipos de equipos y áreas de carga en función de los requisitos específicos de cada proyecto. Además de los petroleros, el astillero ha tenido un gran éxito en el sector de los botes de trabajo, incluidos remolcadores, botes piloto, botes de servicio y botes de amarre.
“En los últimos 12 meses, entregamos dos camiones cisterna. Además de eso, está previsto entregar dos camiones cisterna y un remolcador para finales de 2019 ”, dijo Gürkan Türkeş, Director de Asuntos de Desarrollo de Negocios y Gestión de Proyectos. Esto es significativo ya que la entrega de cinco buques en este período de tiempo es un récord para RMK Marine. Si bien el patio ha disfrutado de esta carrera récord, mira el futuro con precaución. "En términos generales, las condiciones del mercado global para el corto y mediano plazo todavía están nubladas", dijo Türkeş. “Cuando analizamos los datos del mercado sobre la flota global y sus edades, vemos que la gran ola de demanda probablemente ocurrirá nuevamente en 2021-2022 en la escala de los buques tanque promedio de 7K dwt, como sucedió entre 2004-2006 según el característica cíclica del mercado ".

Durante los últimos cinco años, RMK Marine ha logrado un "éxito notable" al firmar contratos para siete proyectos de construcción de buques tanque. "Cinco de ellos ya han sido entregados mientras continuamos las actividades de construcción de otros dos buques de acuerdo con los cronogramas de construcción contractuales", dijo Türkeş. “Tres de ellos son petroleros de asfalto / betún, mientras que otros cuatro son petroleros químicos / derivados del petróleo. "También vale la pena mencionar que RMK MARINE había construido dos petroleros de asfalto / betún, cada uno con 19.900 toneladas de peso muerto y que se consideran uno de los petroleros más grandes y avanzados en su segmento a nivel mundial".

El astillero de RMK Marine. Foto: RMK Marine

"En el segmento de petroleros de productos químicos / petroleros, RMK Marine es uno de los astilleros más capacitados y capacitados con respecto al diseño y construcción de tanques de carga de alta especificación de acero y revestimiento de línea marina", dijo Türkeş. "Uno de los últimos ejemplos de la cartera de RMK Marine es el buque tanque de productos químicos y petroleros NB 114 de alta especificación, que se entregará justo antes de finales de 2019. Tiene 16 tanques de carga revestidos con Marine Line, un ME de dos tiempos equipado con SCR y Equipo de depuración híbrido para cumplir con los criterios IMO Tier III NOX y la tapa IMO 2020 SOX respectivamente.

Otros equipos relevantes, como los grupos electrógenos diesel y la caldera de aceite térmico también se consideran integrados a los sistemas de control de emisiones ".

La compañía firmó un contrato a mediados de 2018 con un cliente local para la construcción de dos remolcadores BP Harbor de 70 toneladas que se entregarán en el primer y segundo trimestre de 2020.

Un punto de orgullo particular para el astillero fue la entrega en mayo de 2019 de T. Adalyn, un buque tanque de asfalto / betún y productos derivados del petróleo de 15,000 toneladas de peso. “El punto especial sobre ella es que los tanques de carga flotantes se construyeron, instalaron y completaron en casa en RMK Marine a pesar de la primera planificación que preveía que estos pasos se realizaran fuera de RMK Marine, teniendo en cuenta los proyectos anteriores de tanques de asfalto / asfalto debido a la razón de la planificación de la carga de trabajo ", dijo Türkeş.

Al igual que con cualquier astillero, RMK debe invertir para mantenerse al tanto de las necesidades cambiantes de los armadores. "RMK Marine ha realizado recientemente dos inversiones importantes después de dos años de planificación", dijo Türkeş. “Uno de ellos se realizó en el sistema ERP para actualizar la versión existente y hacer que se integre completamente en los procesos de todos los departamentos. El otro se ha realizado en los procesos de producción de acero a partir de las áreas de depósito de placas y perfiles de acero hasta el punto final de la construcción del bloque justo antes de levantarlos en la grada para trabajos de montaje. El objetivo de esta inversión es aumentar el poder de competencia de RMK Marine al aumentar la eficiencia de los procesos de producción de acero ".