Clasificación e informes de los 10 principales países propietarios de buques del mundo

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En el mundo del comercio marítimo, en constante evolución, la propiedad de los barcos es un indicador clave de la influencia económica y el comercio global. A medida que nos acercamos al año 2025, Veson Nautical ofrece su lista de los 10 principales países propietarios de barcos , que ofrece un análisis detallado de los valores de las flotas y los cambios en la industria. Este año, China ha ascendido a la cima, superando a Japón en valor total de la flota, mientras que los eventos geopolíticos y la dinámica cambiante del mercado siguen dando forma a las clasificaciones.
Echemos un vistazo más de cerca a los gigantes mundiales de la propiedad de barcos y las fuerzas que impulsan su dominio.

1. China: la nueva potencia marítima

Durante años, China ha ostentado el título de la flota más grande en términos de número de buques, pero ahora también se ha convertido en el propietario de flota más valioso del mundo, superando a Japón con un asombroso valor total de flota de 255 mil millones de dólares. El dominio de China se ve impulsado por sus sectores de graneleros y contenedores, valorados en 68.400 millones de dólares y 63.500 millones de dólares, respectivamente. El aumento en los valores de los buques se debe en gran medida a las perturbaciones en el Mar Rojo y al aumento de la demanda de toneladas-milla, ya que los barcos se desvían alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar las hostilidades. El ascenso de China es un reflejo de sus agresivas inversiones en la construcción naval, la expansión en las rutas comerciales globales y su creciente influencia en la logística marítima.

• Los valores de los graneleros en aumento: los buques Capesize de 20 años de antigüedad (180.000 DWT) se han revalorizado un 26,98 % durante el último año.
• Auge de los contenedores: los Handy Containers, de 20 años de antigüedad (1.750 TEU), experimentaron un aumento de valor sin precedentes del 171,86%.
• Los petroleros lideran en números: con 1.764 buques, China tiene la flota de petroleros más grande, valorada en 47.900 millones de dólares.
  
  

2. Japón: un fuerte contendiente a pesar de perder el primer puesto

Japón, que ahora ocupa el segundo lugar, aún cuenta con una flota de 231.300 millones de dólares, lo que supone un crecimiento del 12% a partir de 2024. Si bien China lo ha superado, Japón sigue siendo un actor dominante, en particular en los mercados de buques especializados.

• La flota de GNL más grande del mundo: valorada en 40.900 millones de dólares
• Líder en GLP y contenedores refrigerados: flota de GLP valorada en 15.100 millones de dólares, contenedores refrigerados en 1.300 millones de dólares
• Fortalecimiento del sector de transporte de vehículos: participación de 24.800 millones de dólares
• Los valores de los graneleros alcanzaron su punto máximo en octubre de 2024, cuando los Capesizes de 20 años de antigüedad alcanzaron los 20,32 millones de dólares, lo que refuerza el compromiso de Japón con los activos navales de alto valor.

3. Grecia: la potencia petrolera
Grecia se mantiene en tercer lugar, situándose constantemente entre las principales naciones marítimas del mundo. Si bien China posee más petroleros en términos absolutos, el valor de la flota petrolera de Grecia es mayor, ya que se sitúa en 71.300 millones de dólares, unos notables 23.300 millones de dólares por encima de la de China.

La fortaleza de Grecia reside en su posicionamiento estratégico en las rutas marítimas globales y su capacidad para aprovechar los cambios geopolíticos, incluidas las sanciones rusas y los conflictos en el Mar Rojo, que han impulsado la demanda de toneladas-milla.

• Auge del mercado de buques tanque: los buques tanque LR1 de 10 años (75.000 DWT) alcanzaron un máximo de 15 años, aumentando un 14,58% interanual.
• Segunda flota de GNL más grande: 143 buques, valorados en 32.400 millones de dólares

4. Estados Unidos: el gigante reinante de los cruceros

Estados Unidos ocupa el cuarto puesto en el ranking con una flota de 116.400 millones de dólares, lo que supone un aumento de 16.500 millones de dólares con respecto a 2024. Con Carnival y Royal Caribbean con sede en Estados Unidos, el país sigue dominando el sector de los cruceros. Los valores de la flota han aumentado en casi 10.000 millones de dólares, lo que refleja la creciente demanda de viajes oceánicos de lujo.

• Líder indiscutible en cruceros: Estados Unidos cuenta con la flota de cruceros más grande del mundo, valorada en 58.600 millones de dólares.
• Principal flota RoRo por valor: 2.600 millones de dólares en buques, aunque está por detrás de Japón y Turquía en tamaño de flota.
  
  

Cortesía de Veson Nautical

5. Singapur: una potencia en ascenso en el sector del GLP y el apoyo a la industria offshore

Singapur sigue en quinto lugar, con una flota de 107.200 millones de dólares, un aumento de 21.000 millones de dólares respecto del año pasado. Un mercado fuerte de GLP ha impulsado significativamente los valores de los activos, que aumentaron un 50,5% interanual. La ubicación estratégica de Singapur y su avanzada infraestructura portuaria siguen convirtiéndolo en un importante centro marítimo.

• Segunda flota más grande de GLP: valorada en 14 mil millones de dólares
• Dominante en OSV: Buques de Apoyo Offshore (OSV) con un valor de 4.400 millones de dólares
  
  

6. Corea del Sur: fortaleza en GNL y transporte de vehículos

Corea del Sur mantiene su flota de 69.600 millones de dólares en el sexto puesto y ha crecido en 2.000 millones de dólares durante el último año. Si bien sigue fuera del top 10 en cuanto a número de buques, las inversiones de Corea del Sur en barcos de alto valor la mantienen competitiva.

• Cuarta flota de GNL más grande: valorada en 17.200 millones de dólares
• Exportador clave de automóviles: continúa invirtiendo en transportadores de vehículos, incluidos seis nuevos buques LCTC cuya entrega está prevista para 2028.
  
  

7. Reino Unido: aumento del valor de los buques cisterna y los contenedores

El Reino Unido ha ascendido al séptimo puesto, a pesar de no estar entre los 10 primeros en cuanto a número de buques. Las inversiones estratégicas en GLP y contenedores han reforzado la posición del Reino Unido en el mercado mundial.

• El sector de cruceros domina: representa el 25% del valor total de la flota del Reino Unido.
• Crecimiento de la flota de petroleros: los valores aumentaron un 32% a $ 9,5 mil millones.
  
  

8. Noruega: expansión de la flota impulsada por gas

Noruega ha descendido al octavo puesto, con una flota valorada en 68.500 millones de dólares, lo que supone un aumento de 10.000 millones de dólares respecto del año pasado. Las inversiones de Noruega en GNL y GLP la posicionan como un actor clave en el futuro del transporte marítimo con energía limpia.

• Crecimiento de la flota de GNL: actualmente tiene un valor de 13.600 millones de dólares y representa el 20% de la flota de Noruega.
• Los transportistas de vehículos en aumento: tienen un valor de 10.800 millones de dólares, lo que supone un aumento de 1.000 millones de dólares.
  
  

9. Suiza: de nuevo en el juego

Suiza vuelve a entrar en el top 10 con una flota de 68 mil millones de dólares, en gran medida debido al crecimiento del sector de contenedores y a la continua expansión de MSC. Con MSC a la cabeza, Suiza está reforzando su papel como potencia de contenedores.

• Influencia de MSC: Solo en 2024, MSC añadió 63 barcos de segunda mano y realizó 64 pedidos nuevos para entrega entre 2026 y 2029.
  
  

10. Alemania: una posición en declive, pero un valor de flota en aumento

Alemania desciende al décimo puesto, continuando su tendencia a la baja. Sin embargo, el valor de su flota ha aumentado un 55,6% interanual hasta los 27.700 millones de dólares. El dominio histórico de Alemania en el sector de los contenedores sigue siendo evidente, pero su posición en el ranking mundial se ha debilitado a medida que otras naciones se expanden agresivamente.

• Fortaleza de la flota de contenedores: Alemania posee la segunda flota de contenedores más grande en términos de número, a pesar de haber descendido en el ranking.
  
  
  

Reflexiones finales: el futuro de la propiedad de buques a nivel mundial

A medida que se acerca el año 2025, el ascenso de China a la cima refleja una nueva era en la propiedad de buques, impulsada por cambios geopolíticos, transiciones energéticas y la expansión de las rutas comerciales. Japón, Grecia y Estados Unidos siguen manteniendo su posición, mientras que las tendencias de inversión emergentes en GNL, GLP y transporte marítimo en alta mar están reconfigurando las clasificaciones. Con la demanda de buques de alta capacidad y eficiencia energética en aumento, la carrera por el dominio marítimo está lejos de terminar. ¿Quién liderará la industria en la próxima década? Solo el tiempo y los vientos alisios lo dirán.

Fuente: Veson Nautical + Staff