ExxonMobil prepara combustible compatible con IMO 2020

Pic: ExxonMobil Singapur

ExxonMobil dijo que todos los combustibles de búnker de azufre al 0,5% que cumplen con la Organización Marítima Internacional (OMI) desarrollados hasta la fecha son calidades residuales.

El gigante petrolero también ha anunciado los detalles de las especificaciones y ha confirmado que todas las formulaciones son compatibles entre sí, siempre que se sigan las recomendaciones de prácticas de almacenamiento, almacenamiento y manipulación.

Todos los combustibles anunciados que cumplen con los requisitos de bajo contenido de azufre de ExxonMobil serán de grado residual y también serán compatibles entre sí, siempre que se sigan las recomendaciones de mejores prácticas para el abastecimiento de combustible, la manipulación y el almacenamiento, dijo.

Dijo que el combustible estará disponible antes de la fecha límite de IMO en Amberes, Rotterdam, Génova, Marsella, Singapur, Hong Kong y Laem Chabang en Tailandia. Las ubicaciones adicionales, incluida América del Norte, y los productos se anunciarán durante 2018.

Las especificaciones de los combustibles van desde RMD 80 a RMG 380, con una densidad de entre 900 y 970 a 15 grados centígrados. El contenido catalítico fino cumplirá con el nivel establecido en ISO 8217: 2017.

La combinación de las características anteriores apunta a asegurar que los operadores de embarcaciones puedan continuar operando sus motores principales, motores auxiliares y calderas de manera eficiente cuando cambien a combustibles con bajo contenido de azufre.

Luca Volta, Gerente de Riesgos de Marine Fuels, ExxonMobil dijo: "Es crucial que los operadores tengan acceso no solo a los combustibles compatibles, sino a los combustibles que cumplan con la calidad antes de la fecha límite de la IMO. Continuamos trabajando en nuevas corrientes que proporcionarán disponibilidad a puertos adicionales y los mercados ".

Según ExxonMobil, todos los combustibles han sido sometidos a rigurosas evaluaciones de ajuste para el uso.

Cuando el límite global de azufre del bunker de la OMI desciende a un 0,5% desde el 3,5% a principios de 2020, se espera que la mayoría de los armadores del mundo cumplan con el cambio de combustible de alto contenido de azufre a nuevas mezclas de azufre del 0,5% que están siendo desarrolladas por refinadores, pero pocos detalles han surgido sobre los nuevos combustibles, lo que suscita preocupaciones sobre su compatibilidad.