Los 10 mejores barcos de 2018: # 1 - Diamond Gas Orchid

Orquídea de gas diamante. Foto: Mitsubishi Shipbuilding Co.

Diamond Gas Orchid en construcción. Foto: Mitsubishi Shipbuilding Co.

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El primer portador de LNG tipo Sayaringo STaGE

Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (MHIMSB) entregó el primer portador de gas natural licuado (GNL) tipo Sayaringo STaGE, llamado Diamond Gas Orchid en junio de 2018. El Sayaringo STaGE, desarrollado a partir de la tecnología de vanguardia de MHIMSB, tiene una la cobertura continua sobre los tanques de carga, una característica heredada de su predecesora "Sayaendo", y al mismo tiempo que mantiene este mérito, incorpora tanques de carga tipo MOSS en forma de manzana y una planta "STaGE" de sistema de propulsión híbrida de doble eje, que mejora la eficiencia económica. Ambiente amigable, y versatilidad. Sayaringo STaGE se desarrolló mediante la mejora del prestigioso transportista Sayaendo LNG, que también fue desarrollado y construido por MHIMSB. Sayaendo conserva la configuración confiable y la resistencia a los golpes de los tanques de carga esféricos, al tiempo que integra una cubierta de tanque continua para mejorar la eficiencia estructural general del transportista, logrando así un diseño liviano y compacto.

Diamond Gas Orchid está diseñado con un máximo de 165,000 pies cúbicos. metro. de capacidad de almacenamiento, o un 6,2% más que sus predecesores típicos de Sayaendo. Como el diseño es flexible, MHI dice que es posible alcanzar una capacidad cercana a los 180,000 pies cúbicos. metro. sin exceder las limitaciones de tamaño de los barcos de las nuevas esclusas del Canal de Panamá.

El Sayaendo fue nombrado después de sayaendo (guisantes con vainas) porque sus tanques esféricos similares a (guisantes) están cubiertos con una cubierta continua tipo saya (leguminosas). Por otro lado, el Sayaringo STaGE también tiene una cubierta continua sobre los tanques. La razón para la denominación es que la semiesfera superior de los tanques es más grande que la semi-esfera inferior, y la forma de hinchamiento del tanque parece un ringo (manzana) en la cubierta tipo saya (leguminosa). Otras ventajas heredadas son el casco liviano, la resistencia a vientos bajos y la buena capacidad de mantenimiento. Al combinar las características heredadas con el recientemente adoptado concepto de sistema de propulsión "STaGE", Sayaringo STaGE mejora dramáticamente su eficiencia de combustible.

El objetivo de Sayaringo STaGE es enviar GNL desde depósitos de gas de esquisto de América del Norte, que recientemente han estado en las noticias sobre la expansión de los recursos de GNL, a Japón. Los tanques de GNL en forma de manzana se basan en un tanque altamente confiable tipo MOSS con un extenso historial. MHIMSB mejoró el tanque tipo MOSS en una forma similar a una manzana para aumentar la eficiencia volumétrica y maximizar la capacidad de carga, además de cumplir con los límites de dimensiones de New Panamax.

Construida en Japón en Mitsubishi Shipbuilding, Diamond Gas Orchid adorna la portada de la edición de "Great Ships" de diciembre de 2018 de Maritime Reporter & Engineering News .

El tanque normal consta de semiesferas y un cilindro, y el tanque en forma de manzana consta de un toro en forma de rosquilla, así como de semiesferas y un cilindro. Debido a la menor altura, el centro de gravedad del tanque con forma de manzana se encuentra en una posición más baja que la normal a pesar de la misma capacidad volumétrica. STaGE es una abreviatura de Steam Turbine and Gas Engine, y es una planta de propulsión híbrida que consiste en una planta de turbina de vapor ultra (UST) en el lado del puerto y una combinación de un motor diesel de doble combustible (DFE) y una propulsión eléctrica. Motor (PEM), planta DFE-PEM, en el lado de estribor. Los gases de escape y el calor residual de la camisa del DFE se recuperan para calentar el agua de alimentación que se dirige hacia la planta de UST, logrando una mejora significativa en la eficiencia del combustible. En la planta de UST, el agua de alimentación calentada fluye hacia la caldera para generar vapor que se utilizará para impulsar la turbina.

La electricidad generada por los DFEs impulsa el PEM. Por lo general, se descarga una gran cantidad de calor residual de las DFE en el gas de escape y el agua de refrigeración de la camisa. Pero la planta STaGE utiliza el calor residual para calentar el agua de alimentación de la caldera, lo que mejora la eficiencia total de la planta. El calor residual de los DFE también se recicla para generar vapor auxiliar, así como el vapor de impulsión para la turbina principal, lo que también mejora la eficiencia total. Como tal, la planta STaGE logra una mejora significativa de la eficiencia al combinar dos motores de propulsión diferentes y al optimizar la energía de calor residual.

Principales detalles
Yard Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (MHIMSB)
Tipo LNG Carrier, tipo Sayaringo STaGE
Nombre Diamond Gas Orchid
Propietario Diamond LNG Shipping 1, Pte. Limitado.
Operador: NYK
Clasificación: American Bureau of Shipping
Longitud (OA) 293.5 m
Anchura 48.94 m
Profundidad 27 m
Calado 11,05 m
Velocidad de 19.5 nudos
Propulsión
Motores principales MHI Planta de turbina de vapor x 1 unidad, Motor de propulsión eléctrica x 1 unidad