"¿Cuál es tu elección de combustible ártico?" Clean Arctic Alliance pide a Cosco

TIAN EN. Foto: Cosco Shipping Co., Ltd.

La Alianza para el Ártico Limpio pidió a Cosco que haga pública la naturaleza del combustible que el buque de carga chino Tian'en utilizó y transportó a través de las aguas árticas.

El consejero principal de Clean Alliance Arctic, Sian Prior, respondió a las noticias de que Tian'en, propiedad de Cosco, partió de las aguas árticas hacia el puerto francés de Rouen, tras haber viajado por la ruta del Mar del Norte del Ártico o "Polar Silk Road" a lo largo de la costa de Rusia. entre el Pacífico y el Atlántico.

"Cosco y sus clientes deben comprometerse a usar, y llevar únicamente combustibles destilados más ligeros u otras alternativas más limpias en lugar del combustible más sucio del mundo, el fueloil pesado (HFO), para alimentar los buques en el Ártico", dijo Sian.

"Con el hielo marino estival del Ártico aproximadamente en la mitad de la década de 1970 y la mitad del volumen, y tras la noticia de que el hielo marino más fuerte de la región se ha dividido dos veces este año, por primera vez en el registro, el envío de energía en el Ártico es una mala elección. No solo aumenta el riesgo de derrames de petróleo, sino que también genera emisiones de carbono negro, que agravan el derretimiento del hielo marino y glaciar en la región ártica ".

"Cosco debería estar liderando una vanguardia de compañías interesadas en el envío de productos comerciales a través del Ártico, a medida que avanzan hacia formas de propulsión limpias y renovables para el transporte ártico", continuó Prior.

En abril de 2018, el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización Marítima Internacional acordó avanzar en la consideración de una prohibición del Ártico sobre el fuelóleo pesado, que ya está prohibido en aguas antárticas. La reunión dirigió un subcomité (PPR6), que se reunirá a principios de 2019, para desarrollar una prohibición del uso y el transporte de fueloil pesado para el uso de buques en el Ártico, "sobre la base de una evaluación de los impactos" y " en una escala de tiempo apropiada ".

"No hay nada para que las compañías navieras celebren sobre el derretimiento del hielo del Ártico. Usar el Ártico como pasaje es un privilegio que trae responsabilidad ", dijo Chen Jiliang, investigador de Greenovation Hub, una ONG ambientalista con sede en Beijing.

"Ahora es el momento de que las compañías navieras internacionales limpien su acción moviéndose hacia combustibles más limpios, mientras operan en regiones sensibles y vulnerables del mundo, por el Ártico, su gente, su vida silvestre y, de hecho, por todo el planeta. ", Concluyó Prior.