WinGD, Wärtsilä y GTT se asocian en la propulsión de GNL

Diseño de tanques de GNL con sistema de contención de membrana GTT. (Crédito: GTT / Roland Mouron)

Una colaboración entre tres de las principales compañías de tecnología del sector marino tiene como objetivo hacer que el uso del combustible de gas natural licuado (GNL) sea una opción verdaderamente viable para los propietarios y operadores de buques.

Al combinar sus conocimientos y experiencia, WinGD, Wärtsilä y GTT ofrecen un enfoque eficaz y simplificado para lograr el cumplimiento de la legislación ambiental.

El combustible GNL, considerado como un elemento clave para la propulsión "verde" para los buques, prácticamente no contiene azufre, produce un 80% menos de óxido de nitrógeno (NOx) y un 30% menos de emisiones de CO2 que los combustibles marinos convencionales. Dado que el GNL tiene un precio competitivo y cada vez está más ampliamente disponible y accesible, ahora es una opción factible de combustible verde.

En 2017, se registró un avance notable en la aceptación de GNL como combustible para uso marítimo con un pedido de CMA CGM para nueve portacontenedores "mega", cada uno con una capacidad récord de 22,000 TEU, que se construirá con motores alimentados con GNL. Estos serán los primeros buques de este tipo y tamaño para operar con GNL. WinGD, Wärtsilä y GTT cooperaron estrechamente para proporcionar el equipo requerido para estos buques, y fue a través de esta experiencia compartida que nació la colaboración que dio forma a la industria.

"La alta eficiencia y la sostenibilidad ambiental son pilares clave para construir un futuro exitoso para el envío", dijo Rolf Stiefel, Vicepresidente de Ventas y Marketing de WinGD. "Es por eso que es tan importante trabajar juntos, con otros líderes de la industria, para hacer que la propulsión eficiente y "verde" como sea posible ".

"Hay un viento de cambio que sopla en toda la industria marina global. Las barreras conservadoras que alguna vez resistieron el cambio a un "nuevo" combustible están cayendo, y ahora se está aceptando el GNL como combustible para todo tipo de buques. A través de la colaboración con otros líderes de la industria, nuestro objetivo es acelerar este proceso ", dijo Timo Koponen, vicepresidente de Processing Solutions, Wärtsilä.

"Operar con combustible GNL requiere una integración cercana entre los motores, los tanques de combustible y el sistema de suministro y control de combustible. Somos tres empresas con experiencia en estos campos, y al cooperar juntos podemos optimizar este proceso de integración en beneficio de los propietarios y operadores de todo el mundo ", dijo Philippe Berterottière, presidente y CEO de GTT.