Gran migración de Commercial Maritime a VSAT

Malcolm McMaster, presidente, Globecomm Maritime

Los armadores que desean obtener el valor de los datos, las aplicaciones y el envío más inteligente se han dado cuenta de que VSAT es la nueva banda L, dice Malcolm McMaster.

En Globecomm pasamos el mayor tiempo posible hablando con los armadores sobre sus necesidades de comunicación. Siempre es una conversación gratificante porque escuchamos sobre lo que realmente hacen con el ancho de banda, lo que nos da una idea de qué sistemas y soluciones pueden ser más adecuados.
En la última década, eso casi siempre significaría sistemas de satélite de banda L; pero esto está cambiando. En estos días, la conversación puede comenzar en L pero la mayoría de las veces termina en V. VSAT también ha cambiado. Desde costoso, complejo de comprar, instalar y operar, y algunas veces bastante restringido en el rendimiento real, VSAT se está convirtiendo rápidamente en la nueva L-Band en lo que respecta a muchos clientes de envíos: simple, asequible y flexible.
VSAT puede resolver muchos problemas de conectividad de un plumazo: mayor ancho de banda, mejor velocidad y mayor disponibilidad, por nombrar solo tres. Es una forma altamente efectiva de aumentar la capacidad y permitir que los datos fluyan, aunque necesita más atención para la administración del ancho de banda y la comprensión de cómo obtener el mejor rendimiento de las aplicaciones y procesos que impulsan más operaciones conectadas.
Aquí hay cinco razones por las que los propietarios con los que hablamos están cada vez más interesados ​​en el servicio Global VSAT de banda Ku de Globecomm.

1.) El envío está cambiando
Los operadores de buques buscan constantemente formas de optimizar la eficiencia, reducir los costos y mejorar la rentabilidad, una combinación de requisitos que requieren adoptar nuevas tecnologías y, al mismo tiempo, gestionar el riesgo de la inversión.
La oportunidad que brinda una mejor conectividad entre los buques es la vía más directa para lograr estas mejoras, y los operadores están adoptando las herramientas; recopilación y análisis de datos, gestión de flotas y monitoreo de video.
Y en el nivel superior, la conectividad mejorada puede ayudar a los propietarios a hacer lo que deben hacer sobre todo: retener a sus clientes.
En un entorno comercial digital, eso significa proporcionar una mayor visibilidad en los buques, cargas, llegadas y salidas, incluso el carbono y otras emisiones. Una vez que las nociones exóticas, la provisión de dicha información es ahora el precio de hacer negocios para los operadores serios.

2.) Los precios son más bajos
Para darse cuenta de las oportunidades de envío inteligente significa superar la resistencia histórica a un mayor enfoque, y por lo tanto gasto, en las comunicaciones.
De hecho, la mayoría de los usuarios de las comunicaciones marítimas en estos días reconocen que no solo el costo de las comunicaciones marítimas ha disminuido constantemente durante una década, sino que el gasto en una mejor conectividad puede generar valor en sus operaciones.
Hacer esto requiere un compromiso para comprender los requisitos del negocio; qué servicios se ajustan a qué perfil y cómo se pueden administrar para controlar los costos y, al mismo tiempo, desbloquear el potencial de nuevas aplicaciones y un mayor ancho de banda.
Aún es necesario administrar los costos: hay muchos ejemplos de propietarios que instalan tecnología VSAT y encuentran rápidamente que sus sistemas están sobrecargados y sus planes 'ilimitados' o 'todo lo que pueda comer' vienen con salvedades. Una visión clara de las necesidades de uso puede evitar este problema.

3.) Las aplicaciones están mejorando
Quizás el factor más importante para adoptar nuevas tecnologías en el envío es entender adecuadamente cómo las comunicaciones mejoradas pueden soportar operaciones más inteligentes. En la mayoría de los casos, significará una mayor recopilación de datos, ya sea para el cumplimiento normativo o para la supervisión del rendimiento.
Tradicionalmente, las necesidades de datos de muchas compañías navieras han sido pequeñas, al menos en comparación con otras industrias. Para algunos procesos básicos que continuarán, pero la disponibilidad de un ancho de banda de menor costo está impulsando nuevas aplicaciones como video y monitoreo de viajes en tiempo real que aumentarán la carga de datos.
Las aplicaciones en el frente del espacio del puente, especialmente las cartas de navegación, están impulsando la necesidad de ancho de banda mientras que en la parte posterior del puente, la demanda está explotando. Aquí, el uso de sistemas de gestión de flotas y viajes, el enrutamiento meteorológico de próxima generación y los servicios de gestión secundaria aumentan la demanda.
En una industria naviera cada vez más conectada, VSAT también presenta la oportunidad de aprovechar el seguimiento de activos y el diagnóstico remoto utilizando Internet of Things, sin las restricciones familiares para L-Band.
Donde antes los usuarios de los sistemas de banda L tendrían que elegir entre las comunicaciones comerciales y de la tripulación, VSAT tiene la capacidad de proporcionar esa capacidad bajo demanda, respondiendo a picos de corto plazo mientras se mantiene el barco en contacto.

4.) Los buques necesitan tripulación
La demanda de conectividad de la tripulación es aún más fuerte y continuará creciendo, incluso a medida que aumenta la automatización en la industria del transporte marítimo. En un evento reciente de la industria naviera, el CEO de una compañía líder de petroleros notó que la primera pregunta que los potenciales reclutas le hacen a su agente creador no es sobre el récord de seguridad de la compañía, sino si hay acceso de banda ancha a bordo.
Es cierto que aquí también se están produciendo cambios: una mayor automatización y el uso de sensores sugieren que el número de tripulantes disminuirá progresivamente en las próximas décadas. A medida que ocurre este cambio, la mayoría de los propietarios acuerdan que preferirían minimizar el número de tripulantes en lugar de dar el salto hacia lo desconocido de los buques autónomos.
E incluso un equipo más pequeño puede impulsar una demanda de ancho de banda significativa, sin duda más de lo que los sistemas de banda L pueden admitir, y lo suficiente como para obtener una gran parte del subsidio mensual de un barco. Las redes sociales, los mensajes de video, la navegación web y aplicaciones similares son todas formas en que la tripulación tendrá acceso a Internet si tienen la oportunidad.

5.) Seguridad
La seguridad informática es ciertamente posible usando L-Band, pero es probable que cualquier actualización a redes, software y hardware necesario para cerrar la puerta a estafas, malware y ataques maliciosos probablemente también requiera una actualización de algo más que el software de correo electrónico.
Como dice el viejo refrán, si piensas que la seguridad es costosa, intenta tener un accidente. Es fundamental que los operadores se protejan de los riesgos de ciberataque y que tengan la capacidad de recuperación que necesitan para operar de forma segura.
Globecomm usa su Nimbus Pro smartbox para crear redes privadas en todos los circuitos, algo que pocos proveedores de conectividad pueden reclamar. Usar IP privada y tunelización en redes controladas proporciona una doble capa de seguridad. El uso de una red satelital privada protege la terminal del barco contra transmisiones no autorizadas, y los mecanismos de bloqueo proporcionan una mayor protección.
Las conexiones de tierra a barco están siempre encriptadas usando los últimos estándares y la conectividad de extremo a extremo es a través de un espacio de IP privado sin exposición a internet pública. Nimbus también garantiza la separación de la tripulación y las redes comerciales para que una infección de malware no pueda propagarse de una a otra.

El final de L-Band?
Quizás aún no. Habrá una necesidad de L-Band al menos mientras los servicios GMDSS la utilicen para los servicios de seguridad obligatorios, y la mayoría, si no todas, las instalaciones VSAT todavía usan L-Band como respaldo en la actualidad.
Y lo anterior no debe tomarse para indicar que Globecomm Maritime está a punto de dejar de ofrecer soluciones de banda L. Siguen siendo una oferta central junto con VSAT y opciones híbridas 'near-shore' basadas en LTE.
Pero piensa de esta manera. El efecto de la tecnología a veces es una función, no de su impacto cuando se libera, sino cuando se ha convertido en parte del tejido; una vez que se han resuelto los problemas, el precio se ha estabilizado y la infraestructura está implementada para admitir los servicios y aplicaciones que se ejecutan en él.
Pocas personas intercambiarían su teléfono inteligente por el teléfono celular que les ofrecía solo llamadas telefónicas y mensajes de texto caros, por muy fresco que pareciera en ese momento. VSAT es ese teléfono inteligente, y no hay marcha atrás, su hora es ahora.