Intercambio regional de rutas introducido en el mar Báltico

Por Aiswarya Lakshmi • 26 enero 2018

Tiene el potencial de reducir drásticamente el esfuerzo de presentación de informes para la tripulación del barco, al tiempo que ofrece a las autoridades una mejor capacidad para garantizar el tráfico seguro en el mar.

Es posible que los días terminen cuando los navegantes deban recoger una radio para asumir la engorrosa tarea de informar los parámetros de su embarcación y ruta cada vez que cruzan a una nueva área de STM, al menos para quienes navegan en el Mar Báltico.

Al cooperar con la Agencia de Transporte de Finlandia como parte del proyecto EfficienSea2, financiado con fondos comunitarios, el fabricante noruego de sistemas de vigilancia Vissim se convirtió en el primer operador en integrar datos de viaje del llamado sistema ENSI (Información de soporte de navegación mejorada) en su propio sistema de monitoreo de tráfico de embarcaciones.

Esta capacidad, explica Max Semenov, director técnico de Vissim, permitirá que los centros y navegadores de VTS reduzcan drásticamente sus cargas de informes: "Hoy, un barco que navega desde Helsinki a Oslo pasa por muchas zonas VTS y tiene que compartir datos de viaje con todos ellos . Algunos requieren más que otros, pero en la mayoría de los casos es necesario algún tipo de contacto por radio. Ser capaz de integrar la información del viaje desde un esquema de notificación de ruta diferente y distribuir la información a todos los actores relevantes a lo largo de la ruta permitirá informar solo una vez por viaje ", dice.

El sistema ENSI se ha desarrollado en Finlandia y permite a los buques en el Mar Báltico compartir su plan de ruta electrónico y los informes obligatorios necesarios para el viaje con cualquier sistema VTS o SRS que lo utilice. Poco después, el barco recibirá comentarios sobre cuestiones de seguridad, condiciones climáticas, etc. de fuentes automáticas.

Al principio, la capacidad de integración es directamente beneficiosa para la parte de la Región del Mar Báltico cubierta por ENSI y Vissim, pero lo más importante es la ambición del proyecto EfficienSea2 de tener un impacto global. Al demostrar cómo se pueden desarrollar capacidades de intercambio de rutas entre diferentes sistemas, EfficienSea2 espera sentar las bases para futuros esfuerzos hacia una navegación más inteligente.