Lubricantes biodegradables bajo foco

Por Aiswarya Lakshmi • 27 enero 2018

Mientras muchos operadores de barcos consideran que el aumento en el uso de lubricantes ambientalmente aceptables (EAL) es una panacea para cumplir con las regulaciones ambientales, particularmente en aguas donde la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) ha regulado el uso de aceites minerales, su rendimiento como hélice el lubricante para cojinetes del eje se ha sometido a un escrutinio creciente.

Se cree que algunos EAL pueden impedir el desempeño del rodamiento y el sello, dañando componentes críticos y comprometiendo la integridad estanca al aceite.

Terry McGowan, presidente y CEO de Thordon Bearings, dijo: "La iniciativa para verificar el rendimiento de EAL como lubricante para rodamientos llega en una coyuntura crítica en la industria marítima. Los operadores de buques están comenzando a despreciar los lubricantes a base de aceite mineral a favor de alternativas más limpias y confiables, pero hasta ahora hay poca evidencia que indique que los EAL pueden hacer lo que se supone que deben hacer sin dañar la maquinaria o el medioambiente. Hay mucha confusión ".

Refiriéndose al gran derrame de canola de 1999 en el puerto de Vancouver, Canadá, que mató a miles de aves marinas, Craig Carter, Director de Mercadotecnia de Thordon, plantea el problema ambiental. "Los EAL se desarrollaron específicamente para proteger el medio ambiente marino de la contaminación basada en el petróleo, pero el hecho de que se diga que la etiqueta es biodegradable no significa necesariamente que sean ecológicamente seguros para la vida acuática".

Carter agregó: "De hecho, es interesante observar que la investigación DNV-GL no incluirá el rendimiento de la 'EAL' sin costo - agua de mar, pero luego no ha habido informes de barcos que hayan sido inmovilizados usando agua de mar como lubricante del eje de la hélice ".