Primero en el mundo: arrastrero de pesca alimentado con GNL y operado por MAN D & T

Por Greg Trauthwein24 mayo 2018

A medida que la industria marítima impulsa colectivamente hacia la descarbonización, aparentemente hay "primicias mundiales" diarias, ya que los propietarios, diseñadores, constructores y proveedores conspiran para ofrecer soluciones innovadoras para reducir las emisiones marinas.

MAN Diesel & Turbo fue elegida para proporcionar un paquete de propulsión completo y un sistema de combustible para el primer barco de pesca del mundo con propulsión de GNL, un cerquero de 86 m de eslora nuevo denominado 'Libas' para ser construido por Cemre Shipyard en Estambul. Libas contará con un motor principal MAN 6L51 / 60DF, caja de cambios Renk, sistema de hélice MAN Alpha y sistema de combustible de gas MAN Cryo LNG con 350 cu. metro. tanque. Liegruppen, el grupo pesquero noruego, ha ordenado el buque, mientras que su compatriota Salt Ship Design ha proporcionado el diseño.

"Este es un proyecto pionero", dijo Wayne Jones, Director de Ventas de MAN Diesel & Turbo. "En MAN estamos convencidos de que los combustibles gaseosos de bajas emisiones son la bala de plata para descarbonizar la industria naviera".
Pidiendo una 'Transición de Energía Marítima' MAN D & T considera el uso de gases naturales como el combustible de elección en el transporte marítimo mundial como la forma más prometedora de apoyar el objetivo de una industria naviera climáticamente neutral. Lanzada en 2016 después de la COP 21, la iniciativa de MAN desde entonces ha encontrado un amplio apoyo dentro de la industria del transporte marítimo y la política.
En 2015, MAN Diesel & Turbo compró e integró completamente al especialista en gases combustibles Cryo AB. Bajo la marca MAN Cryo, la compañía ha ofrecido desde entonces sistemas para el almacenamiento, distribución y manejo de gases licuados.
El alcance del sistema de combustible de gas MAN Cryo cubre:
• 350 pies cúbicos metro. tanque cilíndrico con aislamiento al vacío tipo C
• TCS / coldbox con equipos de proceso, manifold e instrumentación
• sistema de apagado de emergencia
• estación de búnker para el suministro de GNL al tanque.
El sistema está diseñado para un volumen neto del tanque de 330 pies cúbicos. metro. de GNL y temperaturas hasta menos 163 ° C. El tanque almacena GNL a la temperatura y presión más bajas posibles hasta que se evapora y se suministra al motor principal MAN 6L51 / 60DF de doble combustible, según lo exija el consumo.

Categorías: GNL, Propulsión marina