WE Tech equipa el primer Bulker Handysize de doble combustible del mundo

El primer granelero de carga dual de GNL en el mundo, M / V Haaga, presenta una gama de soluciones de eficiencia energética a bordo (Foto: ESL Shipping)

El primer granelero de dos usos Handysize de gas natural licuado (GNL) del mundo, M / V Haaga, fue entregado desde el astillero chino desde Jinling Shipyard en Nanjing hasta el armador finlandés ESL Shipping, en agosto.

El primer buque de su clase presenta soluciones innovadoras de la compañía finlandesa de soluciones híbridas WE Tech, que incluye Economical Operations y Boost Mode con el generador de eje de imán permanente de accionamiento directo, que ayudan a minimizar el consumo de energía y las emisiones para reducir la huella ambiental del barco.

Las operaciones económicas, también conocido como modo de toma de fuerza (PTO), permiten que la maquinaria de propulsión funcione en combinador / velocidad variable mientras que el generador de eje de imán permanente de accionamiento directo produce energía eléctrica de hasta 700kW para la red eléctrica del buque. Se pueden lograr ahorros significativos disminuyendo drásticamente las horas de operación de los generadores auxiliares, así como también reduciendo la necesidad de mantenimiento, explicó WE Tech.

En el modo Boost, WE Drive convierte la potencia del generador auxiliar a potencia de propulsión empleando el generador de eje de imán permanente de transmisión directa como motor eléctrico. Puede proporcionar potencia de empuje de hasta 1.250 kW directamente al eje de la hélice para impulsar el motor principal en condiciones exigentes, como un alto tirón de la bolardo o navegación en condiciones de hielo. Esta solución se utiliza como un modo Ice-Boost para M / V Haaga, la nave clase hielo 1A cuando navega en hielo. Tomando en cuenta la solución del Modo Boost durante la fase de diseño del barco, el costo total de operación de un buque puede reducirse mucho en comparación con el diseño de maquinaria de propulsión tradicional. Esto se debe a que el tamaño del motor principal se puede optimizar a la potencia de propulsión necesaria en condiciones normales. Se toma potencia adicional de los Generadores Auxiliares según sea necesario. Esta solución habilita el modo Boost para cualquier tipo de buque ejecutando el modo WE Drive in Power Take In (PTI).

"Nuestro objetivo es llevar las embarcaciones de nuestros clientes al siguiente nivel en términos de eficiencia energética maximizada y consumo de combustible minimizado", dijo Mårten Storbacka, director general de WE Tech Solutions. "Con el fin de disminuir de forma óptima la huella ambiental de los buques y mejorar la eficiencia de las operaciones de los buques, el modo PTI y PTO de WE Tech permite una operación flexible y eficiente de propulsión y generación de energía en el mar, así como energía adicional para condiciones de hielo".

"Nuestro objetivo es lograr los mejores niveles de eficiencia energética en nuestro segmento con los apoyos técnicos y la cooperación de WE Tech. Estamos comprometidos con una tecnología más ecológica para el futuro ", dijo Mikki Koskinen, Director General de ESL Shipping," Las soluciones de eficiencia energética de WE Tech tienen un efecto positivo significativo en la operación y la huella ambiental del buque, lo que mejora considerablemente nuestra rentabilidad y competitividad ".