Descarbonización: 34 CEOs marítimos llaman a la acción

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Una lista de los ejecutivos de la industria marítima ha firmado para expresar su apoyo a un futuro de cero carbono en el envío.

La fundación sin fines de lucro, el Foro Marítimo Global, reunió a un grupo de 34 CEOs y líderes de la industria de todo el sector marítimo global para firmar un llamado a la acción y liderar la industria en una transición hacia la descarbonización.

Para lograr esto, estos líderes creen que la industria marítima necesita acelerar la innovación tecnológica y de modelos de negocios, mejorar aún más la eficiencia energética operativa y técnica y la transición a combustibles de cero carbono y nuevos sistemas de propulsión. Los líderes apoyan la justificación científica de la acción urgente presentada por el Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático y los estudios de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI). Juntos, enfatizan la necesidad de cumplir con los objetivos de temperatura del Acuerdo de París y de que la industria marítima elimine las emisiones de gases de efecto invernadero lo antes posible.

Los CEOs firmantes creen que un cambio hacia una economía baja en carbono para 2050 tiene el potencial de crear nuevas oportunidades para los negocios a través de la innovación tecnológica y de modelos de negocios. La industria del transporte marítimo debe enfrentar el mayor desafío tecnológico en 100 años, y las regulaciones deben proporcionar una certeza a largo plazo para que los financieros, constructores, propietarios y fletadores realicen las inversiones necesarias en tecnologías de bajo carbono. Los CEOs aceptan la necesidad de transparencia para ayudar a impulsar el cambio.

“La transición del comercio marítimo mundial hacia un futuro con bajas emisiones de carbono impulsará la innovación tecnológica y de modelos de negocios. Los incentivos correctos para la inversión acelerada en I + D solo pueden surgir si obtenemos una regulación global basada en la OMI. Invitamos a los interesados ​​de todo el espectro marítimo a unirse a nosotros en este nuevo viaje ", dijo Claus Hemmingsen, Vicepresidente Ejecutivo de AP Moller - Maersk

Los objetivos de reducción de emisiones deben cumplirse al menor costo posible, y la aceleración del uso de tecnologías y combustibles bajos en carbono requerirá importantes flujos de fondos para la investigación y el desarrollo. La industria debe explorar el uso de la fijación de precios del carbono y otros mecanismos que pueden crear valor económico a partir de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Las reducciones de gases de efecto invernadero de la industria marítima deben estar en línea con los objetivos de temperatura del Acuerdo de París. Esto requerirá reducciones absolutas en las emisiones de carbono para adaptarse al crecimiento esperado en el comercio mundial. Las investigaciones de Lloyd's Register y University Maritime Advisory Services indican que no hay tiempo que perder.

“Una estrategia ambiciosa coherente con los objetivos de temperatura del Acuerdo de París requerirá que los buques con cero emisiones ingresen a la flota en 2030 y formen una proporción significativa de nuevos edificios a partir de ese momento. "Diferentes soluciones tienen diferentes beneficios para diferentes tipos de barcos, es importante que las soluciones no solo sean viables desde una perspectiva comercial, sino que también sean técnicamente factibles y puedan ser adoptadas y operadas de manera segura", dijo Alastair Marsh, CEO de Lloyd's Register.

Tristan Smith, lector de energía y envío en el University College de Londres, dijo: “La descarbonización del envío significa una nueva cadena de suministro de combustible a mediano y largo plazo, y probablemente una nueva infraestructura y equipo a bordo. La evidencia actual es que, si se alinea adecuadamente con el cambio global más amplio hacia la energía renovable, esto debería lograrse con un impacto insignificante a largo plazo para muchos consumidores finales y el comercio mundial. Pero necesitará paciencia, cooperación y colaboración entre muchas partes interesadas diferentes para que esto suceda ".

La estrategia inicial de gases de efecto invernadero adoptada por los estados miembros de la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas en abril de 2018 constituye un paso crucial en el largo camino hacia un comercio marítimo respetuoso con el clima. Cuenta con el apoyo total de los CEOs de la firma. Subrayan que los países miembros deben hacer cumplir las acciones legales y vinculantes establecidas por la OMI para obligar a la industria a cambiar y están comprometidos a trabajar junto con la OMI para hacer que la estrategia sea un éxito.

“En 2018, la OMI dio un salto adelante al anunciar el ambicioso objetivo de reducir las emisiones de la industria en un 50% para 2050. Hoy acogemos con satisfacción este compromiso público de descarbonización por parte de los líderes de la industria. Ahora es esencial que los CEOs de la industria apoyen ese compromiso ambicioso y cumplan con las acciones que alinean a sus organizaciones con los objetivos de descarbonización basados ​​en la ciencia ", dijo Jules Kortenhorst, CEO del Instituto Rocky Mountain.

Paddy Rodgers, CEO de Euronav, confirmó esto: "Hasta la fecha, el envío ha estado exento de las regulaciones para abordar los problemas relacionados con las emisiones de GEI de los combustibles para los barcos, pero la OMI, después de la consulta, estableció un camino que requiere un cambio fundamental en La forma en que alimentamos nuestros barcos. El envío debe abarcar estos objetivos, así que asumamos nuestra responsabilidad para asegurarnos de que nuestra industria se encamina hacia un futuro sostenible para nosotros y para las próximas generaciones en línea con las expectativas de nuestros accionistas globales.

Jan Dieleman, presidente de Cargill Ocean Transportation, dijo: “La Organización Marítima Internacional ha alineado con éxito a la industria marítima mundial con los objetivos de cambio climático establecidos en el Acuerdo de París. El sector del transporte marítimo comparte claramente la responsabilidad colectiva de transformar sus operaciones, construir nuevas tecnologías e infraestructura y hacer que el envío sostenible sea una realidad. La industria está aceptando el desafío y trabajando codo a codo para impulsar el progreso y encontrar soluciones ".

Los CEOs instan a sus colegas a unirse a ellos para aprovechar la oportunidad de innovar y liderar la transición a una nueva industria naviera para el siglo XXI.

“Hoy instamos a nuestros pares de toda la cadena de valor marítima a apoyar la descarbonización y trabajar con nosotros para lograr el objetivo estratégico de la OMI de reducir las emisiones de GEI. Animamos a todos nuestros clientes y proveedores a demostrar liderazgo a través de una acción oportuna y apropiada ", dijo Paul Wogan, CEO de GasLog Ltd.

El llamado a la acción en apoyo de la descarbonización ya está siendo seguido por una acción concreta. El Global Maritime Forum está trabajando junto con instituciones financieras, propietarios de buques, Rocky Mountain Institute y University College London, en un conjunto de principios para la inclusión de la alineación climática y las consideraciones de riesgo climático en las decisiones de préstamo.

Los CEOs recomiendan que los principios básicos de la “Hoja de ruta” para la transición a un nuevo futuro de cero emisiones sean:

• Ambicioso: la estrategia debe estar en línea con los objetivos de temperatura del acuerdo de París.
• Predecible: las regulaciones deben proporcionar una certeza a largo plazo para los financieros, constructores, propietarios y fletadores para realizar las inversiones necesarias en tecnologías de bajo carbono.
• Orientado al mercado: los objetivos de reducción de emisiones deben cumplirse al menor costo posible, y la industria debe explorar el uso de los precios del carbono y otros mecanismos que pueden crear valor económico a partir de la reducción de emisiones de GEI.
• Habilitación de la tecnología: la estrategia debería acelerar el uso de tecnologías y combustibles bajos en carbono al fomentar flujos de financiación significativos para la investigación y el desarrollo.
• Urgente: ciertas medidas a mediano y largo plazo requerirán que el trabajo comience antes de 2023, incluido el desarrollo de combustibles de cero emisiones para permitir la implementación de soluciones de descarbonización para 2030.
• Coherente: las soluciones implementadas deben basarse y reforzar las medidas técnicas, operativas y de eficiencia energética existentes al tiempo que mantienen o mejoran las normas de seguridad. En este contexto, es fundamental que todas las regulaciones ambientales de la OMI sean compatibles con las futuras regulaciones de 2050.
• Ejecutable: Se requieren acciones legales obligatorias y vinculantes establecidas por la OMI y aplicadas por los países miembros para obligar a la industria a cambiar.

Los CEOs firmantes iniciales se enumeran a continuación. Este grupo seguirá creciendo.

• AP Moller - Maersk, Claus Hemmingsen, Vicepresidente Ejecutivo
• Amsterdam Trade Bank, Harris Antoniou, Director Ejecutivo
• Anglo Eastern, Jan Bjorn Hojgaard, Director Ejecutivo
• Grupo Caravel, Harry Banga, Presidente y Director Ejecutivo
• Coalición de Liderazgo de Precios de Carbono, Angela Churie Kallhauge, Directora
• Cargill Ocean Tranportation, Jan Dieleman, Presidente
• Danish Ship Finance, Erik I. Lassen, Director Ejecutivo
• Dorian LPG, John Hadjipateras, presidente y director ejecutivo
• DS Norden, Jan Rindbo, Director Ejecutivo
• Fondo de Defensa Ambiental, Bryony Worthington, Director Ejecutivo
• Euronav, Patrick Rodgers, Director Ejecutivo
• Fairmont Shipping Ltd., Robert Alexander Ho, Presidente
• Gaslog, Paul Wogan, presidente y miembro de la Junta Directiva
• Hempel, Henrik Andersen, Director Ejecutivo
• IRISL - Líneas marítimas de la República Islámica de Irán, Mohammad Saeidi, presidente y director general
• KC Maritime HK Ltd., Vikrant Bhatia, Director Ejecutivo
• LADOL, Amy Jadesimi, Directora General
• Registro de Liberia, Scott Bergeron, Director Ejecutivo
• Lloyd's Register, Alastair Marsh, CEO
• Marine Capital Limited, Tony Foster, Director Ejecutivo
• MISC, Yee Yang Chien, presidente y director ejecutivo del grupo
• Maritime Strategies International Ltd., Adam Kent, Director General
• Ocean Network Express Pte., Jeremy Nixon, Director Ejecutivo
• Cuenca del Pacífico, Mats Berglund, Director Ejecutivo
• Precious Shipping, Khalid Hashim, Director General
• Instituto Rocky Mountain, Jules Kortenhorst, Director Ejecutivo
• Royal Arctic Lione A / S, Verner Hammeken, Director Ejecutivo
• SKULD, Ståle Hansen, Presidente y Director Ejecutivo
• La Asociación Norteamericana de Protección del Medio Ambiente Marino (NAMEPA), Carleen Lyden Walker, Cofundadora / Directora Ejecutiva
• SEACOR Holdings Inc., Charles Fabrikant, Presidente y CEO
• El Consejo del Océano, Paul Holthus, presidente fundador y CEO
• Trafigura, Jeremy Weir, Director Ejecutivo
• University College London, Tristan Smith, lector de energía y transporte marítimo.
• Grupo V., Ian El-Mokadem, Director Ejecutivo