Empresa de Singapur multada por intento de desguace ilegal

Harrier, anteriormente llamado Tide Carrier, fue detenido después de sufrir una falla en el motor y comenzó a derivar fuera de Jæren en Rogaland. (Foto: Kystverket)

Una compañía de Singapur ha pagado una multa de NOK 7 millones ($ 763,000) después de que la descubrieran tratando de exportar ilegalmente un barco transportador de barcazas desde Noruega por desguace en las playas de Pakistán, dijeron las autoridades noruegas.

En 2017, los inspectores de la Autoridad Marítima de Noruega (NMA) detuvieron al Harrier, anteriormente llamado Tide Carrier, cuando sufrió una falla en el motor y comenzó a desplazarse fuera de Jæren en Rogaland.

Wirana Shipping Corporation, una compañía que compra barcos desechados y los vende a desguaces en playas de India y Pakistán, fue el gerente comercial del viaje y estuvo a cargo de la ruta del barco, el propósito del viaje y su ejecución.

El propietario del Harrier era una empresa registrada en Saint Kitts y Nevis, y Wirana Shipping Corporation utilizó una empresa de gestión para emprender el viaje.

Cuando el Harrier comenzó a desplazarse fuera de las playas de Jæren, las autoridades noruegas no permitieron que el barco saliera de Noruega sin permiso. Como resultado, el director financiero de Wirana Shipping Corporation hizo un acuerdo ficticio al afirmar que el barco se pondría en uso operativo fuera de África, en referencia a dos declaraciones de terceros que respaldan el acuerdo de África. Esto resultó ser falso, ya que el barco se exportaba para desguace.

NMA descubrió que se estaba intentando exportar ilegalmente el barco desde Høylandsbygd, Noruega, para desguace en Gadani, Pakistán. Además, se presentó un certificado de nacionalidad inválido de las Comoras junto con certificados de clase falsos de la Union Marine Class Society.

La multa comprende dos casos de declaraciones falsas a las autoridades públicas, ya que estos documentos fueron presentados al Ministerio de Clima y Medio Ambiente como una violación de la Ley de Control de la Contaminación basada en el riesgo de contaminación causada por el viaje, debido a que el mantenimiento del motor era necesario. Se realizó cuando el barco estaba anclado en Feistein fuera de Klepp sin remolcador en espera.

El barco había sido instalado durante 10 años antes del viaje, y había un riesgo inminente de contaminación aguda a medida que el barco comenzó a derivar, según la Administración Costera de Noruega. Como se indicó en la multa, había 1.500 metros cúbicos de líquidos aceitosos en los tanques del barco, los residuos intentaron exportarse ilegalmente desde Noruega. Un derrame de petróleo fuera de las playas de Jæren tendría un efecto extremadamente dañino sobre la flora y la fauna en el área, y los costos de limpieza asociados podrían haber sido considerables, dijo NMA.

NMA dijo que la multa por violaciones de la Ley de Control de la Contaminación y el Código Penal Civil General ya se pagó, ya que Wirana Shipping Corporation había brindado seguridad en caso de terminación del gravamen, de conformidad con una decisión tomada por el Tribunal de Distrito de Oslo antes de que el barco partiera de Noruega. en julio de 2018.

"La compañía engañó deliberadamente a las autoridades noruegas al presentar documentación falsa que demostraba que el buque cumplía con todos los requisitos de las convenciones internacionales incluidas en el Reglamento sobre el control del Estado del puerto", dijo Kjetil Sørensen, asesor principal de la NMA. "Nos tomamos esto muy en serio y nos complace que las autoridades judiciales hayan dado una respuesta tan clara".

NMA dijo que la multa envía un mensaje claro a la industria para que tome en serio los problemas relacionados con el desguace ilegal.