Inquietud por la regla de baja emisión de azufre de la OMI 2020: Drewry Survey

Gráficos: Asesores de la cadena de suministro de Drewry - Encuesta de Regulación de Emisiones Global IMO 2020, septiembre de 2018

Existe una considerable inquietud entre los transportistas / BCO globales (Dueños de carga beneficiosos) y los transitarios antes de las regulaciones de emisiones globales 2020 de la OMI, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2020, según una encuesta realizada por la consultora global de envíos Drewry.

Los encuestados expresaron incertidumbre y preocupación en particular, tanto en la encuesta como en las entrevistas de seguimiento sobre los métodos de recuperación de los costos de combustible de los transportistas, y más de la mitad de los encuestados (56%) afirmaron que no consideraban los enfoques existentes de sus proveedores de servicios. Justo o transparente.

Además de esto, 4 de cada 5 de los remitentes / BCO que participaron en la encuesta declararon que aún no habían recibido la claridad de sus proveedores sobre cómo se cumplirían los aumentos de costos de combustible futuros, que se prevé que acompañarán el cambio normativo de 2020, .

A pesar de la importancia del cambio y la alta prensa y el perfil de los medios de comunicación dados al tema en los últimos meses, una proporción sorprendentemente grande (33%) de los encuestados en la encuesta de Drewry admitió tener una conciencia y comprensión deficientes o muy deficientes de la nueva regulación.

En opinión de Drewry, el nivel de incertidumbre actual en cuanto al impacto del costo total es tan grande que nadie puede proporcionar un pronóstico confiable del costo de cumplimiento; la única certeza es que el costo adicional llegará a miles de millones de dólares a nivel mundial en 2020.

Según los precios de "futuros" independientes, los precios del combustible marino bajo en azufre por tonelada serán un 55% más altos que los actuales combustibles con alto contenido de azufre, y Drewry considera que el escenario probable del "peor caso" es que los costos del combustible (pagados por los transportistas) y los recargos por combustible (pagado por los remitentes) en el envío de contenedores global aumentará en un 55-60% en enero de 2020.

"En Drewry siempre estamos dispuestos a escuchar las preocupaciones del mercado y ayudar a facilitar el diálogo entre las partes interesadas sobre temas complejos de interés común como la regla de la OMI", dijo Philip Damas, Director de Drewry Supply Chain Advisors.

"El cambio de la regla de la OMI con bajo contenido de azufre representa un evento de cambio muy importante en toda la industria que probablemente tendrá efectos de gran alcance en la industria del transporte marítimo global durante muchos años", continuó Damas. "Dada la escala de los costos adicionales provocados por la nueva regulación y las expectativas de los transportistas de que su precio y el mecanismo de carga de combustible con los clientes deben reestructurarse, es necesario que los transportistas aborden los problemas de transparencia expresados ​​por sus clientes".

En cooperación con los miembros de los cargadores del Drewry Benchmarking Club, y posiblemente también con los transportistas, Drewry está trabajando en una "herramienta de impacto de costos" de la regla de bajo contenido de azufre de la OMI basada en datos sólidos del mercado. Los recargos por combustible son uno de los componentes más grandes de los costos de transporte de contenedores y, según los datos del Club de Benchmarking de Drewry, en general promedian $ 150 / teu en las rutas principales de Asia hoy.