Las tintas MOL tratan con MHI para los transbordadores alimentados con GNL

En comparación con el fuelóleo marino convencional, las emisiones de CO2 por unidad de capacidad calorífica se reducirán en más de un 20%, sin prácticamente emisiones de SOx. Imagen: MHI

Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. firmó un contrato con Mitsui OSK Lines (MOL) para construir dos transbordadores alimentados con GNL, el primer proyecto de este tipo en Japón. Estas embarcaciones se construirán en Shimonoseki Shipyard & Machinery Works, con entregas programadas para finales de 2022 hasta principios de 2023. Ferry Sunflower Limited, con sede en Oita, operará los transbordadores en su ruta Osaka-Beppu.

Los transbordadores tendrán aproximadamente 199.9m de largo y 28.0m de ancho, con un tonelaje bruto de aproximadamente 17.300 toneladas. Tendrán una capacidad máxima prescrita para 763 pasajeros y una capacidad de carga para alrededor de 136 camiones de 13 metros y 100 automóviles de pasajeros. La planta de energía principal será un motor de combustible dual de alto rendimiento capaz de operar tanto con gas natural licuado (GNL) como con petróleo pesado tipo A, el primero para un ferry japonés. Estos motores proporcionarán un rendimiento medioambiental excepcional, con una reducción del 20% en las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en comparación con los recipientes existentes y prácticamente eliminando las emisiones de óxido de azufre (SOx), reduciendo la carga medioambiental.

La capacidad de carga de los camiones también se ha incrementado significativamente en comparación con los buques existentes, con una sala de conductor ampliada y más área por pasajero. Los transbordadores satisfarán la necesidad de un cambio modal en el transporte y representan una evolución en los cruceros casuales, con espacios públicos abiertos y relajados que incluyen un baño y restaurante ampliado, y un atrio que se extiende a través de tres pisos.