Marina de los Estados Unidos: Nuestra 'Corrección de Corrientes' nos tiene firmemente en el canal

El contraalmirante Ronald A. Boxall, Director, Surface Warfare (N96) (foto de la Marina de los EE. UU.)

El contraalmirante Ronald A. Boxall, Director, Surface Warfare (N96) (foto de la Marina de los EE. UU.)

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Una entrevista con el contraalmirante Ronald A. Boxall, Director, Surface Warfare (N96), conducida por el Capitán Edward Lundquist, Marina de los Estados Unidos (Ret.)

El tema del reciente Simposio de la Costa Oeste de SNA fue "Haz una solución para correr". Entonces, ¿cuál es tu "solución" en este momento sobre dónde estamos con respecto a la guerra de superficie?
El Jefe de SWO está pensando en eso desde el punto de vista de un hombre / tren / equipo, y ser capaz de asegurarnos de que recibimos el mejor entrenamiento posible, de que contamos con el personal adecuado y del equipo que necesitamos. Miro las cosas desde el punto de vista programático, y las cosas que tengo que programar por lo general tardan entre dos y siete años en salir a la flota. Pero cuando pienso en "hacer una corrección", pienso en el tipo de pieza más grande donde queremos estar con nuestra fuerza de superficie, desde un punto de vista programático. Estoy más enfocado en proporcionar esas herramientas para salir al luchador de guerra y la fuerza de la superficie. Desarrollamos el Plan de Evolución de la Capacidad de la Superficie (SCEP, por sus siglas en inglés) este último año, hemos avanzado en ese plan y, por lo tanto, creo que nuestra "corrección de ejecución" nos tiene firmemente en el canal.

¿Qué nos dice el SCEP?
Examina el Combatiente de superficie grande, el Combatiente de superficie pequeña, los Buques de superficie no tripulados grandes y medianos, y el sistema de combate que los reunirá a todos. También soy responsable del sistema de combate para transportistas y anfibios, y considero que el sistema de combate es vital para todas esas plataformas de superficie. Hace un año, no teníamos un gran plan de combate de superficie, o una aclaración sobre la fragata, sobre una idea real de lo que queríamos en el mundo no tripulado, aparte de unos pocos prototipos. Ahora tenemos un objetivo muy claro: conseguir que un combatiente de superficie grande se contraiga en el período de tiempo '23 a '24, y el CNO ha sido muy inflexible con respecto a la construcción de un combatiente de superficie grande flexible y adaptable que puede tomar mucha capacidad que tenemos en el DDG Flight III y lo trasladamos a un nuevo casco que tiene la capacidad de actualizarse con calma, sin estos largos y costosos periodos de modernización que suelen ser necesarios para las plataformas realmente de primer nivel. Necesitamos poder actualizar con más frecuencia, pero de manera menos dramática y menos costosa en cada interacción, y lo que es más importante, no queremos desconectar ese activo. El pequeño combatiente de la superficie, la fragata, también avanza. Tenemos cinco equipos bajo contrato para el trabajo conceptual. Están trabajando con nuestras oficinas de programas para madurar la especificación del sistema y los diseños individuales dentro de los parámetros de costos que buscamos para hacer de ese pequeño combatiente de superficie una plataforma de superficie común, conectada en red, tanto para detectar como para disparar, y común para El gran combatiente de la superficie y nuestra plataforma o plataformas no tripulados.

El Adm. Boxall se dirige a los asistentes al panel Preservando nuestra ventaja naval: Invirtiendo para el futuro durante el 30º Simposio Nacional de la Asociación de la Armada de la Superficie. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por Timothy Hale)

¿Qué costo estamos mirando para la fragata?
Estamos buscando en el rango de $ 800 millones, y estamos haciendo muchas cosas para tratar de mantenernos en ese rango. Estamos utilizando una gran cantidad de equipos provistos por el gobierno con sistemas que conocemos, por lo que no estamos generando mucha incertidumbre. Estamos incorporando la competencia, por lo que estamos dejando que la industria descubra cómo hacer que eso sea más costoso plataforma efectiva A veces agregamos requisitos que involuntariamente nos llevarán a un barco más grande y costoso y queremos evitar que hagamos eso. Por lo tanto, existe un saludable intercambio en cuanto a lo que creemos que cumplirá con nuestros requisitos y seguirá siendo asequible. Luego está la pieza no tripulada. Tenemos algunas iniciativas por ahí, como el Sea Hunter, nuestro MDUSV, que estamos utilizando para investigar diferentes tipos de paquetes para poner en esa plataforma. Y si pensamos en nuestra distribución de nuestra fuerza, necesitamos capacidad, por lo que necesitamos algunas cosas para ser grandes y otras para ser pequeñas, y descubrir cómo equilibrar la capacidad y los costos y distribuir esos sensores y disparadores de manera más rentable dentro de nuestro fuerza.

En el nivel de combatiente de superficie pequeña, esa fuerza debe tener capacidad a un costo, y ser capaz de sentir, disparar y hacer comando y control. El sensor y la capacidad no serán tanto como un LSC, pero seguirán teniendo el mismo sistema de combate común. Así que es por eso que las cosas en común son importantes. Y es lo mismo si miras la plataforma no tripulada, puede ser un sensor, un disparador o algo intermedio: un nodo de comando y control, pero no todas esas cosas. Necesitamos que las cosas sean lo más pequeñas posible, pero lo suficientemente grandes para hacer lo que necesitan hacer. Con esa mentalidad, creemos que obtendremos más plataformas a un mejor costo y distribuiremos esa fuerza de una manera que haga una diferencia. Seguiremos evaluando esa combinación, pero no podemos esperar hasta que tengamos la respuesta perfecta. Con los combatientes de superficie grandes y pequeños, el SCEP nos muestra que tenemos un programa de actualización de bloques para que podamos considerar cuándo y dónde queremos actualizar.

Cuando se habla de actualizaciones, ¿se refiere también a programas de actualización mecánica y de casco?
Podria. Estamos en el límite de lo que podemos poner en el casco DDG 51. Así que queremos aprovechar la capacidad que nos gusta en el DDG Flight III y trasladarla a un casco nuevo y más grande para que tenga espacio y oportunidades de crecimiento. ¿Tenemos un sistema de energía completamente integrado en este momento en DDG 1000? ¿Es el mismo que queremos seguir adelante? ¿O hay una nueva tecnología que creemos que tiene más sentido?

Pero con respecto a las actualizaciones en general, ahora es un requisito que podemos actualizar con calma. ¿Por qué no lo hemos hecho en el pasado? Porque nunca habíamos tenido el requisito de hacerlo. Ahora tenemos que poder reconfigurar o ajustar según sea necesario, y esas son las cosas por las que vamos a ir a la industria. ¿Cómo haces esto? ¿Cuál es la mejor manera de hacer esto? ¿Cómo equilibramos la capacidad de supervivencia, la modularidad, el costo, todas esas cosas?

¿Cuántos DDG 51 Flight III se construirán antes de pasar a la plataforma más grande?
Creo que tenemos alrededor de 10 a 12 DDG Vuelo III.

El primer DDG 51 se encargó en 1991, pero todavía estamos construyéndolos. ¿Cómo los mantenemos al día?
Tenía el comando de un Vuelo I DDG, el USS Carney, y ella no tenía un hangar de helo. Cuando actualizamos e hicimos el vuelo II-As, tenían hangares helo. Ahora pensamos que sería genial si tuviera un radar de estado sólido. Ahí es donde fuimos con el DDG Flight III. Tiene el mismo sistema y pistola VLS, pero el radar de estado sólido, y una planta de energía más grande y refrigeración para manejar ese radar más grande y más poderoso.

Pero actualizar nuestros barcos usualmente requiere una disponibilidad larga y costosa.

Si considera la modernización de un barco con una vida útil de servicio esperada de 35 años, y hace eso de 20 a 25 años, ¿tiene que preguntarse si vale la pena seguir haciendo eso?

El destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke USS Carney (DDG 64) (foto de la Marina de los EE. UU. Por Ryan U. Kledzik)

Algunos de los DDG de números más bajos tienen la última línea de base AEGIS y el último sonar SQQ-89 A (V) 15. Esa es una buena noticia.
Tenemos aproximadamente la mitad de nuestros antiguos destructores actualizados a esa suite A (V) 15, que está cambiando el juego en el mundo ASW. Sin embargo, si lo piensas, todavía se necesita mucho dinero y tiempo para hacerlo. Por lo tanto, esperamos en el futuro que podamos planear eso con un poco más de previsión, para diseñar no solo para construirlo, sino para modernizarlo con calma.

Hablemos de LCS. El primero fue encargado hace diez años. Cuando estuvimos en San Diego para el Simposio de la Costa Oeste, vi muchos LCS, Eso es bueno, ya que esos barcos se están uniendo a la flota en números. Pero si están todos en el puerto significa que no están desplegados. Entonces, ¿cómo vemos el programa LCS hoy?
LCS está saliendo rápido; Ahora están recibiendo entre cuatro y cinco por año. Como ustedes, todos lo notan, incluidos los comandantes operativos. No tuvimos un despliegue en 18, pero hicimos muchas cosas. Llevamos a cabo una Revisión LCS y cambiamos la forma en que operamos y tripulamos esos barcos. Fuimos a un modelo de tripulación azul y oro. Cambiamos los puertos de origen por lo que las variantes LCS 1 están en la costa este y las variantes LCS 2 están en la costa oeste. En lugar de tener este concepto modular en el que cada LCS cambiaría los módulos para cualquier misión que tengamos que realizar, aún conservamos la capacidad de hacerlo conceptualmente, pero mantenemos un módulo en una nave, y esas naves serán todas propias. división. Así que tendrás una división de superficie, una división de guerra de minas y una división de ASW.

Buque de combate litoral USS Coronado (LCS 4) (foto de la marina estadounidense por Jacob I. Allison)

Y los destacamentos de la misión serán parte de la compañía del barco.
Derecha. Ponemos a todos juntos. Y así cambiamos todo el año pasado, y ahora estamos en ejecución. También estamos probando todos los paquetes de la misión. Así que hemos tomado algunas marcas en los paquetes de la misión. Para 2030, más de la mitad de nuestros barcos desplegados serán LCS y fragatas, por lo que tienen que ser capaces. Entonces, ¿qué hemos hecho para que sean más capaces, más capaces de sobrevivir y más letales? Este fue también un resultado de la Revisión LCS. El backfit LCS para el misil de ataque naval está en progreso. Tenemos dinero programado para hacer que esos barcos sean un misil anti-superficie, que probablemente sea uno de los mejores misiles que tenemos en la flota de superficie.

Lundquist: ¿Cuándo prevé que LCS comience a implementarse de nuevo?
Lo aplazaré a la flota. Pero programáticamente, estamos poniendo el dinero para mantenerla a tiempo y desplegarla. Hemos programado despliegues en 19.

¿Hay una señal de demanda para ellos?
Absolutamente. Nuevamente, esto satisface nuestra pequeña demanda de combatientes de superficie para los 52 requerimientos de combatientes de superficie pequeños que existen. Así que queremos lanzar LCS tan pronto como podamos. Sé que el mayor general Kaufmann, mi homólogo en N95, necesita la capacidad de guerra en las minas lo antes posible.

¿Cómo funciona el concepto de tripulación azul y oro de LCS?
La formación de LCS es el gran éxito de este programa. Estamos aprendiendo mucho sobre cómo se entrena a los marineros en nuestro centro de capacitación LCS que ni siquiera imaginamos. Es mucho mejor de lo que planeamos. Mientras miramos hacia el aprendizaje y la mejora de nuestra capacitación para responder a los incidentes de McCain y Fitzgerald, observamos la LCS porque los marineros que salen de esos barcos tienen muchas más repeticiones y sets, y tienen entrenadores de mejor calidad. Estamos tratando de poner esa misma mentalidad en TODAS nuestras naves para tener esa calidad. Pero no es solo la calidad, es el momento de entrenar. Un destructor o un crucero está luchando para ir de un evento a otro, y conseguir un tiempo dedicado para entrenar es increíblemente difícil. La belleza de este concepto es que tenemos un equipo siempre listo para ir, por lo que podemos mantener a ese equipo en un estado desplegado hacia adelante para una disponibilidad de operación mucho mayor. Tendremos mucho más tiempo fuera de esas naves en despliegue que cualquier plataforma que tengamos ahora, más del doble. Así que estamos emocionados de ver que realmente se materialicen cuando preparamos esta bomba. Podemos comparar a los LCS Sailors con sus homólogos de los DDG y los cruceros, y desde el punto de vista de la navegación, por ejemplo, su número de éxitos es mucho más alto de lo que estamos viendo en cualquier plataforma. Tienen el porcentaje más alto de finalización y finalización satisfactoria cuando pasan por la capacitación de SWOS.

¿Cómo podemos expandir eso a esas otras clases o nave?
Estamos haciendo eso. El Programa de Capacitación en Habilidades Marítimas, que incluye entrenadores mejorados dramáticamente como nuestros entrenadores LCS, y se integrará con las suites de sistemas de combate. Estarán ubicados en los frentes de agua y estarán disponibles para que los oficiales de la policía entrenen a sus equipos, además de que nosotros le demos a su gente más tiempo en la casa de la escuela antes de que lleguen a sus barcos. Así que tiene una combinación de sistemas mejorados y más tiempo para entrenar que permite y más repeticiones y series de los tipos de escenarios de altas repeticiones y escenarios de alto estrés, que no hemos estado haciendo en el pasado. Y podemos hacer eso en los instructores en el Programa de Capacitación en Habilidades Marítimas. Ocurrirá en el litoral y ocurrirá en SWOS. Por lo tanto, desde mi perspectiva, la inversión es fundamental para el campo de esa capacidad para el lado hombre / tren / equipo, para que tengan esas cosas. Sabemos que es gastar en la dirección correcta. Ya hemos visto resultados positivos con el oficial subalterno del curso de mazo, donde mejoramos las repeticiones y series. Cuando vinculemos eso con los entrenadores de fidelidad de mayor calidad, esa combinación tendrá el mismo efecto neto en los cruceros y destructores que hemos visto en el LCS.

¿Las inversiones en modelado y simulación están dando sus frutos?
LCS tiene un simulador 3D usado para entrenar operadores de grúas. El operador puede cargar y descargar equipos en LCS. Es como un set de Hollywood. Si estás parado allí, parece que estás en camino. El barco responde de la misma manera: se balancea, tiene personas que están trabajando con usted en otras estaciones de trabajo y todo está enlazado en un entorno virtual 3D. Podemos inyectar víctimas en este entorno virtual que nunca podríamos hacer en el mar, sin mencionar el costo del combustible para comenzar a entrenar. No queremos poner en peligro a los marineros, y no queremos que las personas enfrenten una baja real por primera vez. Queremos que ya hayan practicado qué hacer en el simulador.

Eso es lo que este entorno virtual nos permite hacer.

Nuestros conductores de barcos en LCS notan que casi no hay diferencia entre los simuladores y el barco real en el mar. Cuando informan a su nave, están básicamente listos para partir.

Hemos hecho esas inversiones en la imagen 3D de toda la nave. Hemos modelado la nave y sus características de rendimiento y decimos: "Salgamos y probemos esto y lo comparemos con la vida real". Pueden sentarse en ese entrenador e informar literalmente a bordo de sus naves, listos para ir. Todavía los tenemos a bordo del LCS y demostramos su habilidad, pero el entrenamiento los ha hecho muy capaces incluso antes de que se pongan en marcha.

No puedo envolver mi cabeza alrededor de eso. No crecí en entornos virtuales, interactuando interactuando entre sí, pero esto es normal en nuestros oficiales subalternos de hoy.

Esa gente de mi edad, estamos detrás de la curva. Pero los jóvenes quieren aprender de esta manera. Están entusiasmados con eso, y creemos que esto no solo es bueno para ser un mejor navegante, sino que lo disfrutan, esto es lo que quieren hacer. Si soy un oficial al mando de un barco, quiero que mi tripulación se forme de la mejor manera posible. No hay sustituto para lo real, pero si puedo entusiasmarlos con las repeticiones y los ajustes en este entorno, lo tomaré todos los días.

Cuéntame un poco acerca de DDG 1000. Cuando comenzamos el programa, estábamos viendo 32, luego 24, luego 12, luego siete, luego tres, luego dos, luego ninguno, luego tres. ¿Dónde encaja en la flota hoy? ¿Es un gran proyecto de ciencia? ¿O es un buque de guerra sigiloso, moderno, letal?
Realizamos otra evaluación de requisitos el año pasado para buscar la mejor manera de proceder con estos tres barcos que son animales únicos para nosotros. Ahora que no tenemos una línea de producción completa de estos barcos, ¿cómo deberíamos usar estos barcos? ¿Vamos a utilizarlos el destructor de ataque terrestre que diseñamos para que sea después de muchos años? La respuesta no es exactamente. Hemos apoyado campañas terrestres y sabemos cómo alcanzar objetivos en tierra. Pero a medida que volvemos al entorno de aguas azules / océano abierto para llevar a cabo operaciones marítimas distribuidas para garantizar el control del mar, estamos analizando qué tiene esta plataforma que puede ayudarnos en ese entorno. Al observar nuestra gran superficie y nuestro combatiente, y lo que necesitamos que hagan las grandes naves, vemos que el DDG 1000 puede hacer algunas de esas cosas hoy. Lo necesitamos para poder operar en un entorno y llevar armas a la lucha. Tenemos 80 celdas PVLS (sistema de lanzamiento vertical periférico) en DDG 1000, es nuestro VLS más grande, por lo que estamos buscando opciones para colocar más misiles de mayor alcance en esa nave. Y eso es exactamente lo que vamos a hacer. Originalmente, no fue diseñado para ser una plataforma VLS de largo alcance para el Maritime Strike Tomahawk, pero vamos a hacer que haga eso. También vamos a ver los misiles activos que puede disparar y, a medida que salgan nuevos misiles de mayor alcance, evaluaremos si esta es la plataforma adecuada para colocarlos. Hay capacidades únicas en esa nave, algunas de las cuales puedo hablar y otras de las que no, pero a medida que observamos las capacidades que necesitamos para seguir adelante, siguen siendo muy relevantes. De hecho, algunas de nuestras mejores capacidades en nuestra flota de superficie residen en esos tres barcos. Así que no se equivoquen, serán una parte vital de nuestra flota. Pero tenemos algunos desafíos con DDG 1000. Estos son los únicos barcos con el arma AGS (sistema avanzado de armas), LRLAP (proyectil de ataque terrestre de largo alcance) y un sistema de carga muy único diseñado para ser operado por un número muy pequeño de gente. Se ha vuelto difícil entusiasmar a la industria por hacer rondas para el AGS a una tasa rentable. Así que tenemos una gran capacidad en esa nave, pero no va a estar en el arma. Así que a medida que avancemos, veremos qué hacemos con esa pistola, ya sea que mantengamos esa o si colocamos algo más allá arriba. Vamos a evaluar constantemente eso. Y ahora que tenemos un proceso en este gran combatiente de la superficie, podemos ver esas compensaciones y decidir en qué momento resulta rentable para nosotros poner esta arma, o este sistema de armas, este barco o este comando y control. Sistema, o este sensor - en esta plataforma. Entonces, algo de eso está entrando ahora; algo de eso irá más tarde, y esperaremos y veremos un par de cosas.

El destructor de misiles guiados USS Dewey (DDG 105) de la clase Arleigh Burke reabastece de combustible en el mar con el portaaviones USS Carl Vinson (CVN 70) de la clase Nimitz. (Foto de la Armada de los Estados Unidos por Class Kurtis A. Hatcher)

DDG 1000 tiene una gran cantidad de energía disponible. Mucha gente ha hablado sobre el uso de eso como una plataforma de tipo de energía dirigida y hambrienta de poder para cañones de riel o láseres.
Ciertamente, eso es un potencial. Nuevamente, no sé cómo, o cuándo, integraremos un cañón de riel, por ejemplo, en nuestros grandes combatientes de superficie o barcos más pequeños. Pero tenemos que ver cómo podemos aprender de estas plataformas, de la misma manera que la marina submarina aprendió de Seawolf (submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear). A medida que avanzamos con el gran combatiente de superficie, una de las cosas que estamos observando muy de cerca es qué cosas de DDG 1000 nos gustaría mantener en la próxima generación de gran combatiente de superficie. Y hay bastantes cosas que salen de eso. Entonces, hay más para seguir con esto cuando terminemos el trabajo, pero ciertamente también vamos a aprovechar lo mejor que tenemos en DDG Flight III y DDG 1000. Y sería una pena para nosotros no aprender de las inversiones que hemos hecho en esas plataformas muy capaces.

¿Qué le gustaría decir sobre su personal aquí en N96?
Estoy bendecido, como cada 96º que he conocido, o 86 u 76, con la elección de la flota. Aquí traemos algunos de nuestros mejores guerreros de superficie. Eso es algo que me emociona venir a trabajar todos los días. Tengo que mantenerme alerta porque son inteligentes, y me están haciendo más inteligente sobre nuestras capacidades todos los días. Ellos me desafían. Ellos son los que traen nuevas ideas, y están tratando de desarrollar este Plan de Evolución de la Capacidad de la Superficie con nuevos conceptos no tripulados e interesantes. Son los que dicen: "Oye, cuando estaba en la flota, ¿no habría sido genial si hubiera podido hacer esto?" Así es como nos gustaría verlo, emparejándonos con nuestro equipo aquí Hemos reforzado el vínculo con nuestro Comando de Desarrollo de Guerra de Minas y Superficies que nos ayuda a obtener estas tácticas. Hemos apretado ese vínculo. Estamos analizando lo que la flota debe hacer y cómo puedo aportar eso a la capacidad de nuestras plataformas lo más rápido posible. Esa es una de las cosas que más amo de mi trabajo: la calidad de las personas que tenemos. La mayoría han venido de la flota, y la mayoría están regresando a la flota. También tenemos un núcleo sólido de civiles del gobierno. Lo han visto todo antes, y también se energizan con la nueva sangre que viene constantemente de la flota. Creemos que es nuestra obligación mantener y mejorar nuestra capacidad lo mejor que podamos. Y estas personas lo ven, lo saben de primera mano y les importa. Así que eso es lo que lo hace emocionante. Estoy encantado de trabajar con ellos.

El técnico de sonar (superficie) de tercera clase Amanda Nguyen, de Houston, tiene una consola de rastreo durante un escenario de guerra submarina a bordo del destructor de misiles guiados USS Dewey (DDG 105). (Foto de la Marina de los EE. UU. Por Devin M. Langer)

¿Cómo son las relaciones con la industria?
Mi ancho de banda con la participación de la industria ha aumentado dramáticamente, eso es tanto una bendición como una maldición porque me lleva mucho más tiempo. Pero también diría que lo mismo es cierto para los administradores de programas: están viendo mucho más. Estamos teniendo "días de la industria". Estamos hablando en estos eventos como SNA, y estamos hablando con la industria, y estamos escuchando lo que están diciendo, están escuchando lo que estamos diciendo, nosotros ' re configuración de reuniones. Tenemos trabajo en marcha con el combatiente de superficie grande, superficie pequeña, trabajo no tripulado, sistemas de combate y poder. Entonces, desde mi perspectiva, hay mucho entusiasmo por seguir aprendiendo de la industria. Hubo un tiempo allí cuando el presupuesto se estaba reduciendo y estaban recalentando el mismo hash una y otra vez. Y creo que eso es absolutamente falso en este punto. Ni siquiera sabemos cuánto podemos hacer con los no tripulados todavía. Pero cuantas más cosas intentamos, más aprendemos y siempre ha sido la industria la que nos ha convertido en una gran Armada y seguirá siéndolo. Hace unos años, cuando era el diputado en este trabajo, había un gran temor a la industria, a la ética, ya que no se puede decir demasiado. Creo que hemos superado eso. Sabemos cómo hacer esto y sabemos cómo hacerlo de la manera correcta, la manera justa. Pero en el mismo punto, nunca hubo un deseo de disminuir nuestra participación en la industria, y he trabajado muy duro, y mi personal trabaja muy duro, para asistir a los eventos de SNA y NDIA, y ese tipo de conferencias, y reunirme con industria en citas individuales. Así que creemos que ahora estamos más comprometidos que nunca, lo que he visto en los últimos cinco años. Espero que ellos también crean que eso es verdad. Y si no lo es, ya sabes, tendremos que seguir trabajando duro.


Cortesía de Surface SITREP, publicado por Surface Navy Association (www.navysna.org).