Maritime Partners compra la flota de buques cisterna de la Ley Jones de AMSC

(Foto de archivo: Overseas Shipholding Group)

Maritime Partners, con sede en Nueva Orleans, ha llegado a un acuerdo para adquirir American Tanker Holding Company, filial de AMSC, que posee una flota de 10 camiones cisterna de la Ley Jones.

La recién formada división Project Merchant Acquisition de Maritime Partners firmó un acuerdo de compra de acciones con AMSC, que cotiza en Oslo, para adquirir AHTC por un valor empresarial de 746,7 millones de dólares. AMSC recibirá 249,3 millones de dólares en ingresos brutos en efectivo de la venta.

Se espera que la transacción se cierre el 31 de octubre de 2023 o antes, sujeta a ciertas condiciones de cierre y la aprobación de los accionistas de AMSC.

ATHC, a través de sus subsidiarias, posee nueve buques cisterna de productos de tamaño práctico y un buque cisterna de tamaño práctico, todos los cuales están alquilados a casco desnudo a largo plazo por Overseas Shipholding Group o Keystone Shipping y operan en el mercado de la Ley Jones de EE. UU. Los 10 barcos se construyeron en Aker Philadelphia Shipyard, ahora conocido como Philly Shipyard.

Maritime Partners, de propiedad privada, ofrece soluciones de financiación marítima para embarcaciones utilizadas en el comercio de la Ley Jones, con una flota administrada de alrededor de 1.800 embarcaciones, incluida una variedad de remolcadores y barcazas disponibles para arrendamiento.

"Estamos encantados de adquirir el negocio Jones Act de AMSC, que encaja perfectamente con nuestra plataforma y es coherente con nuestra estrategia de inversión", afirmó Bick Brooks, cofundador y director ejecutivo de Maritime Partners, LLC. "Los buques adquiridos son activos críticos de larga duración dedicados al transporte de carga no discrecional en todo Estados Unidos. Los buques se emplean en alquileres a casco desnudo a largo plazo con dos contrapartes fuertes. Esta adquisición complementará muy bien nuestra cartera de arrendamiento existente al diversificar la exposición del arrendatario. , exposición de activos y exposición al mercado final dentro de los mercados protegidos por la Ley Jones".

Pål Lothe Magnussen, director general de AMSC, afirmó: "Creemos que este es el nuevo propietario ideal de este negocio para la siguiente fase del ciclo de vida de estos activos. La tenencia de propiedad de AMSC ha superado los 18 años desde que se encargaron los barcos, durante los cuales se han obtenido importantes beneficios financieros. Se han creado y proporcionado ganancias a AMSC y sus accionistas. Creemos que la larga vida comercial restante de la flota en combinación con una sólida cobertura de contrato de alquiler sin tripulación en un mercado fuerte representa una buena oportunidad y un momento para que reconsideremos la asignación de capital para AMSC y la estrategia en el futuro, y esta transacción es un paso natural en este proceso".

Una vez completada la transacción, el único buque restante de AMSC será el buque de construcción submarino Normand Maximus, que está fletado a una filial de Solstad Offshore.