Soplando en el viento: cinco conceptos erróneos de la propulsión del viento en los barcos

Foto: Ecoship

Al examinar la historia de los barcos comerciales, el estribillo común es "de vela a vapor a diesel". Si la International Windship Association (IWSA) tiene razón, ese estribillo común podría ser "navegar a vapor o diesel ... para navegar". "

A medida que la industria marítima colectiva lucha por encontrar un sistema de propulsión a prueba del futuro para cumplir con los mandatos de emisiones ambientales más estrictas de la OMI, se están hablando e investigando seriamente tecnologías alternativas como la propulsión eólica. Mientras los armadores miran cautelosamente hacia el año 2050 y el reciente mandato de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 50% para esa fecha, se acepta comúnmente que la tecnología para hacerlo ya no existe.

Según IWSA, durante los últimos 12 meses se ha desarrollado una tendencia significativa en torno a las tecnologías de propulsión eólica, impulsada por un gran ahorro de combustible: 10 a 30% de ahorro de combustible para las instalaciones de reequipamiento y hasta 50% de ahorro de combustible para nuevas optimizaciones construcciones Y la discusión y las pruebas no son solo competencia del laboratorio, ya que varios grandes armadores líderes ponen a prueba la tecnología en alta mar.

Las Rotorsails de Norsepower se han instalado recientemente en Viking Grace y dos rotores de 30m en el buque cisterna Maersk MV Pelican LR2 de 109,000dwt. El diseño Ecoship de Peace Boat, que será el barco de crucero más sostenible del mundo, utiliza velas rígidas como asistencia eólica en su buque de 55.000 toneladas y 2.000 pasajeros que se construirá en los próximos años.

"Siguen surgiendo los mismos conceptos erróneos sobre las soluciones comerciales de propulsión eólica, muchos de los cuales están arraigados en las evaluaciones anteriores de las tecnologías utilizadas hace décadas o en las percepciones de dar un paso atrás", dijo Gavin Allwright, Secretario General de IWSA. "Sin embargo, la ola de tecnologías y proyectos que se están produciendo ahora está firmemente centrada en una flota moderna, descarbonizada, apta para el propósito en el siglo XXI".

Allwright e IWSA sostienen que estos son los cinco conceptos erróneos principales sobre la propulsión del viento en los barcos modernos.

Imagen cortesía de IWSA 1. La propulsión con viento es una tecnología antigua: si bien es cierto que el uso del viento para embarcaciones tiene milenios, las tecnologías que se están desarrollando ahora se han basado en esa riqueza de conocimiento, actualizado los sistemas, presentado nuevos materiales y automatizó las operaciones. "Nuestras Rotor Sails son una versión modernizada del rotor Flettner, que se inventó hace casi 100 años", dijo Jarkko Väinämö, director de tecnología de Norsepower. "Hemos implementado materiales de alta tecnología y tecnología de automatización de última generación para desarrollar un diseño Rotor Sail confiable, eficiente y económicamente viable".

2. Los nuevos aparejos y rotores no se probaron ni probaron: MARIN es un líder mundial en pruebas de diseño de embarcaciones, y Rogier Eggers, gerente senior de proyectos, dijo: "MARIN ya ha adquirido una sólida comprensión del rendimiento de la propulsión naval (asistida) continúa ampliando y refinando sus métodos de predicción. Con estos antecedentes podemos ayudar a verificar y mejorar el rendimiento junto con los operadores, propietarios, astilleros, diseñadores y proveedores de propulsión eólica ".

3. Solo es adecuado para barcos pequeños: "Este es un estribillo común y completamente inexacto, sí, los sistemas de propulsión de viento funcionan muy bien en embarcaciones más pequeñas y debería haber mucho más desarrollo en la pesca, carga general, pequeños sectores de transbordadores, sin embargo hay soluciones de propulsión eólica para todos los tamaños y tipos de buques, y en parte esa es la razón por la que se están desarrollando diferentes sistemas, ya que un solo tamaño no sirve para todos ", dijo IWSA Allwright.

¡Este no es un pequeño barco! Imagen cortesía de IWSA 4. Estos sistemas necesitan más tripulación, más capacitación: algunos de los equipos de navegación más pequeños y tradicionales necesitan más conocimiento y tripulación, sin embargo, la mayoría de los sistemas comerciales de propulsión eólica son soluciones automatizadas y llave en mano que se optimizan a través del análisis meteorológico. , enrutamiento y otros parámetros operativos.

5. La propulsión con viento es costosa, con un alto CAPEX y un ROI prolongado: la instalación de un sistema de propulsión eólica no es inherentemente costosa, y los costos de fabricación e instalación disminuirán a medida que se instalen más plataformas. Con una selección cada vez mayor de tecnologías, desde rotores más ligeros y fáciles de instalar hasta plataformas más grandes y más grandes, existen costos y rendimientos variables. Los precios de los combustibles vuelven a aumentar haciendo que estos sistemas sean más atractivos, y el cumplimiento más allá y la futura protección de los buques también es una ventaja clave.