DNV GL: el escuadrón de drones para las encuestas de barcos

Por Aiswarya Lakshmi • 19 marzo 2018

Es un día racheado en Gdynia, Polonia, y fuera de la estación DNV GL Leszek Alba está esperando que cambie el viento. Alba es uno de los 16 drones de DNV GL. Hoy, está probando la estabilidad del dron personalizado en diferentes condiciones de viento y la estabilidad de la transmisión de video, un factor importante durante la inspección de componentes estructurales remotos en tanques y bodegas de carga.

Desde que DNV GL llevó a cabo su primera encuesta de drones de producción en junio de 2016, se ha convertido en el proveedor líder en este campo. "Cuando comenzamos, queríamos encontrar una manera más segura, más eficiente y más barata de cumplir con los requisitos de las encuestas de primeros planos. Durante estas inspecciones, un inspector debe poder tocar una superficie para verificar el estado del material ", explica Cezary Galinski, Topógrafo Principal Principal y Jefe del escuadrón de drones DNV GL.

Este equipo global tiene su sede en Gdynia pero también trabaja en Dubai, Shanghai, Singapur y Houston. "Entonces, en lugar de llevar el topógrafo al componente, llevamos el componente al topógrafo, en 4k, video de alta definición", agrega. Hasta el momento, el equipo ha realizado más de 25 encuestas de producción de drones en todo el mundo. Los buques típicos incluyen buques cisterna, bulkers y, más recientemente, semisumergibles y autocaravanas. "Estos son los tipos de vasos que requieren estudios de primeros planos", explica Galinski.

DNV GL tiene cuatro tipos de drones en su arsenal: el dron Custom, el DJI Phantom, el dron Mavic y el dron Flyability Elios, cada uno con diferentes capacidades y áreas de aplicación. Lo que todos tienen en común es que fueron modificados en el taller de Leszek Alba.

Esta sala de la bodega, llena de estantes cuidadosamente catalogados, cables de repuesto, baterías, soldadores y una variedad de drones en diferentes etapas de construcción, es donde DNV GL personaliza drones listos para usar para que sean aptos para fines de inspección.

"Los aviones no tripulados disponibles en el mercado están diseñados para usuarios que los llevan a volar al aire libre en espacios abiertos y graban secuencias de objetos a continuación. Entonces, una de las primeras cosas que hacemos es cambiar la configuración del software del dron para ajustar el ángulo de la cámara. Esto nos permite filmar objetos que están delante o encima del dron ", dice Galinski.

De cara al futuro, Galinski espera que los drones revolucionen el régimen de inspección. "Estoy seguro de que veremos la introducción de drones autónomos. Esto abriría muchas nuevas posibilidades. Por ejemplo, podrían dejarse caer en compartimentos inerte donde los humanos no pueden entrar ", explica.

El inspector podría quedarse afuera mientras el dron seguiría una trayectoria de vuelo predefinida para verificar el estado del compartimento. "Esto nos permitiría llevar a cabo inspecciones sin largas preparaciones, a la vez que mantendríamos seguros a los topógrafos", agrega Galinski. En el futuro, incluso podría ser posible que un dron autónomo equipado con inteligencia artificial realice una encuesta de forma independiente, supervisado por el inspector de la oficina de la costa con un casco de realidad virtual.