La presencia de los EAU crece en el mundo marítimo

DP World tiene actualmente cinco terminales en Dubai, tres en el puerto insignia de Jebel Ali. Crédito de la foto: DP World

Vista aérea, amarre en el puerto de Khalifa. (Foto: Khalifa Ports.

Crédito de la foto: Dubai Maritime City Association.

Fuente: VesselsValue

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En los últimos años, los Emiratos Árabes Unidos se han convertido en un importante centro marítimo con grandes ambiciones. Mark Venables visitó la región para descubrir qué está impulsando ese crecimiento.

Cuando EAU fue elegido miembro del Consejo de la OMI como miembro de la categoría B, inmediatamente elevó su perfil dentro de la comunidad marítima. Los Emiratos han dado un importante paso adelante en el mundo marítimo.

A pesar de este éxito, la región sigue siendo un mercado desafiante para el envío y la logística. Una de las desventajas de atraer proveedores para establecer una base en los respectivos grupos marítimos creados alrededor del área es que la competencia es feroz, un problema agudizado por el colapso del precio del petróleo hace cinco años.

Según Su Excelencia el Dr. Abdullah Belhaif Al Nuaimi, Ministro de Desarrollo de Infraestructura y Presidente de la Autoridad Federal de Transporte de los EAU - Terrestre y Marítimo, los EAU continúan sus esfuerzos para ocupar los primeros puestos en todos los campos e indicadores de la industria del transporte marítimo internacional. Él cree que el primer año de membresía de los EAU en el Consejo de la OMI ha sido un éxito con los EAU en el puesto 14 a nivel mundial en el prestigioso informe 'Liderando las Naciones Marítimas en el Mundo' publicado a fines del año pasado.

"La presencia de muchas economías pequeñas y de altos ingresos entre los diez principales países en el campo del transporte marítimo indica la importancia crítica del éxito de las medidas y políticas de las instituciones marítimas", dice Al Nuaimi. "Esto incluye la regulación, el control y la gestión de los activos marítimos de manera eficiente, incluida la optimización de la inversión, lo que indica un alto valor basado en el aumento de la investigación, el desarrollo, la innovación y la educación superior en el transporte marítimo.

"El TLC, a través del sector del transporte marítimo, está trabajando para proporcionar una perspectiva integral de las tendencias y características futuras de la industria del transporte marítimo en el país. Lo estamos haciendo en coordinación con nuestros socios estratégicos para maximizar los intereses e inversiones en la industria del transporte marítimo y les permite tener una mejor idea de los últimos desarrollos y tendencias en la industria del transporte global ".
Crédito de la imagen: Dubai Maritime City Association. Cultivando la visión de Dubai
A pesar de las aspiraciones de Abu Dhabi, la joya de la corona de la corona para los EAU sigue siendo Dubai. Según la edición de 2019 del informe The Leading Maritime Capitals of The World 2019 de Menon Economics y DNV GL Publication en la región de Oriente Medio, India y África, Dubai es el principal centro marítimo y a nivel mundial, ahora en el noveno puesto. Los expertos predicen que Dubai seguirá creciendo en importancia y podría estar entre los cinco principales centros marítimos más importantes del mundo para 2024, aunque con una intensa competencia por parte de las ciudades europeas y Hong Kong.
Según la Asociación de la Ciudad Marítima de Dubai (DMCA), Dubai alberga actualmente más de 5,500 compañías marítimas y 13,000 actividades marítimas, que a su vez respaldan más de 76,000 empleos. El sector aporta casi el siete por ciento del producto interno bruto de los Emiratos, equivalente a $ 7.3 mil millones, que el gobierno espera aumentar significativamente esta proporción para 2030.

El final de 2018 fue un momento significativo para Dubai con la Oficina del Clúster Marítimo de Dubai (DMCO), parte de la DMCA, que firmó asociaciones estratégicas con los principales clústeres marítimos del mundo. Estos incluyeron el Grupo Marítimo de Alemania Norddeutschland, el Grupo Marítimo Internacional de Vancouver de Canadá y el Grupo Marítimo de la Autoridad Marítima de Panamá.
"La cooperación con una autoridad internacional líder en el sector marítimo, como Panamá, refleja la confianza depositada por la industria marítima mundial en Dubai. Somos uno de los cinco centros marítimos más competitivos y atractivos del mundo, con el apoyo de avanzados capacidades en la infraestructura y la cultura marítima que estimulan la investigación y el desarrollo innovadores ", dice Nawfal Al Journai, director de DMCO.

Sin embargo, según Al Journai, una de las señales más significativas de que los EAU desempeñan un papel cada vez más importante en la comunidad marítima mundial es el establecimiento de la Semana Marítima de los EAU como un evento anual significativo. "La Semana Marítima de los EAU es un hito importante para el sector", agrega. "Otros centros marítimos importantes como Oslo, Grecia y Hamburgo organizan eventos marítimos mundiales. En el Medio Oriente, no hubo nada hasta que se nos ocurrió la Semana Marítima de los EAU".

Puerto líder en los Emiratos
DP World actualmente tiene cinco terminales en Dubai, tres en el buque insignia Jebel Ali Port y una en Mina Rashid y Mina Al Hamriya, pero eso cambiará cuando la cuarta terminal en Jebel Ali entre en línea a finales de este año. La terminal de alta tecnología estaba programada inicialmente para abrir a principios de año, pero se ha retrasado debido a condiciones de mercado más débiles de lo esperado.
DP World tiene actualmente cinco terminales en Dubai, tres en el puerto insignia de Jebel Ali. Crédito de la foto: DP World Jebel Ali ya es el décimo puerto de contenedores más grande del mundo, manejando más de 15 millones de TEU anualmente. El plan original era que la apertura de la Terminal 1 conduciría a una mayor capacidad, pero ahora DP World aprovechará la oportunidad para renovar la Terminal 1. Cuando se abra, contará con un innovador sistema High Bay Storage (HBS). El diseño y la estructura del bastidor del sistema permiten almacenar contenedores de hasta once pisos de altura, entregando la capacidad de un terminal convencional en un tercio de la superficie. También está completamente automatizado, eliminando la necesidad de reorganizar.

Abu Dhabi sigue brillando
Mina Khalifa, el puerto más grande de Abu Dhabi, está listo para un crecimiento exponencial, luego de la firma de una concesión a 30 años con la segunda línea de contenedores más grande del mundo, Mediterranean Shipping Co (MSC).

Han sido seis meses ocupados para los puertos de Abu Dhabi con una asociación significativa junto con varios sectores que aumentan su presencia. Lo más destacado llegó a fines del año pasado cuando Cosco Shipping Ports (CSP) inauguró la Terminal CSP de Abu Dhabi en el puerto de Khalifa; posicionar a Abu Dhabi como el centro regional de la red global de 36 puertos de Cosco y conectar aún más al Emirato con los principales centros comerciales a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Carretera (BRI) de China.

La terminal de contenedores semiautomatizada de aguas profundas incluye la estación de carga de contenedores (CFS) más grande del Medio Oriente, que cubre 275,000 metros cuadrados. Las instalaciones de última generación ofrecen opciones para envíos de contenedores con depósito total y parcial, la gama completa de servicios de embalaje de contenedores, almacenamiento a corto plazo para carga desconsolidada, así como una fácil conectividad con terminales de contenedores en el puerto de Khalifa.
KIZAD, la subsidiaria de la zona industrial de los puertos de Abu Dhabi, lanzó un parque de polímeros que formará parte integral del ecosistema de conversión de polímeros en el Emirato. Esto es parte de un marco de colaboración estratégica con la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi (ADNOC), cuyo objetivo es acelerar la inversión y la innovación en la industria de plásticos de la región. La colaboración tiene como objetivo ofrecer a las empresas acceso rápido y rentable a los polímeros, así como la opción de invertir en el parque de conversión de Ruwais, una iniciativa que se formará en los próximos años.

Cuando se trata de enlaces de transporte, la infraestructura ferroviaria siempre ha sido un factor limitante, pero eso podría estar cambiando con la noticia de que Etihad Rail y los puertos de Abu Dhabi han firmado un acuerdo para conectar el puerto de Khalifa con la Red Nacional de Ferrocarriles. El acuerdo refleja los esfuerzos mutuos de Etihad Rail y Abu Dhabi Ports para apoyar el crecimiento y la diversificación de la economía de los EAU al fortalecer la infraestructura de transporte y conectar instalaciones vitales como los puertos a la red ferroviaria para facilitar el transporte de contenedores y diversos tipos de mercancías. de forma segura, eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Fuente: VesselsValue que ofrece una tercera opción
Aunque Dubai y Abu Dhabi lideran el sector marítimo en los EAU, no están solos. El puerto de Fujairah es el único puerto multipropósito en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos, aproximadamente a 70 millas náuticas del estrecho de Ormuz y alberga dos terminales petroleras. Sin embargo, es el Puerto Ras Al Khaimah (Puertos RAK) y su zona franca el que tiene la ambición audaz de crecer como alternativa a los Puertos Jebel Ali y Khalifa.

Los puertos RAK consisten en cinco puertos dentro de una costa de 65 km. Al Jeer Port al norte, justo en la frontera de Omán, RAK Maritime City, que es una zona franca, Ras Al Khaimah Port en el puerto del centro de la ciudad, Saqr y Al Jazeera. "Cada uno de los puertos contribuye a su manera y acabamos de realizar un ejercicio estratégico para identificar más específicamente qué hacen y deberían hacer estos puertos", dice el capitán Cliff Brand, CEO de RAK Ports. "Como resultado, al menos dos de estos puertos serán reutilizados en el futuro para acomodar la estrategia".

El primer desafío importante que enfrentan los Puertos RAK es reemplazar el comercio perdido por el embargo de Qatar que se impuso hace dos años. "Nos tomó casi un año recuperar los volúmenes que perdimos", explica Brand.

Parte de esta estrategia fue firmar un acuerdo de 25 años con Hutchinson Ports para desarrollar y administrar las instalaciones de la terminal de contenedores en Saqr Port. El puerto comprende una instalación de cuatro literas y 350,000 TEU con un muelle de 800m con una profundidad de 12m. En cuanto al desarrollo, se ha completado el primero de los dos nuevos atracaderos de aguas profundas capaces de manejar embarcaciones volcables, junto con la inversión en el último equipo de manejo a granel, incluidas las grúas móviles portuarias de alta capacidad. El proyecto convertirá a Saqr Port en uno de los puertos de entrega masiva más grandes del mundo.

"Esta vez, el año pasado, estábamos haciendo alrededor de 220 TEU al mes, lo que, por supuesto, fue un gran salto para nosotros teniendo en cuenta que comenzábamos desde cero, pero ha habido una fuerte tendencia al alza", dijo Aryavansh Shukla, gerente de soluciones logísticas en Hutchinson. Puertos explica. Las cifras han sido impresionantes: crecieron a 4000 TEU en diciembre, y para fines del primer trimestre de este año, las estadísticas mensuales eran de casi 6000 TEU.
"Lo que esto nos lleva a creer es que ahora el mercado está más conectado con las ventajas que estamos ofreciendo; son más conscientes del ahorro de costos. No solo está desviando los volúmenes de otros puertos sino también el crecimiento orgánico del negocio". Muchas veces hemos tenido empresas que nos han contactado para comprender el modelo porque están invirtiendo en Ras al Khaimah, por lo que quieren comenzar a utilizar el puerto desde el primer día de operaciones. También vemos que la tendencia continúa en el futuro ".

Fuente: VesselsValue