Superyacht ARTEFACT: Un verdadero "arte factum"

Imagen: Copyright Nobiskrug

El Proyecto 790 de NOBISKRUG es uno de los primeros yates construidos bajo las nuevas y estrictas regulaciones de emisiones de Nivel III de la OMI. El nombre y el diseño visionario del superyacht híbrido de 80 metros se dieron a conocer en el Monaco Yacht Show 2018: MV ARTEFACT.

A menos de un año de su finalización, el nuevo superyacht MV ARTEFACT de Nobiskrug será uno de los primeros yates construidos bajo las nuevas regulaciones IMO Tier III de bajas emisiones con una gama de características de tecnología de primera clase y avances de ingeniería que reflejan el Deseo crear una experiencia tan impresionante como los mares que explora.

“Desde el inicio del proyecto, el objetivo principal del propietario era minimizar el impacto ambiental del barco utilizando tecnología avanzada. Como resultado, hay muchos aspectos únicos y respetuosos con el medio ambiente tanto del diseño operativo como del diseño de ingeniería en este proyecto ”, dijo el Capitán Aaron T. Clark, quien actúa como representante de los propietarios. Por ejemplo, el propietario comprendió las ventajas significativas de eficiencia, medio ambiente y confort de la propulsión eléctrica con un sistema de bus de CC con baterías y generadores diesel-eléctricos de velocidad variable. Entre los otros esfuerzos significativos realizados para proteger el medio ambiente:

* El uso de paneles solares y un sistema de almacenamiento de batería grande permite que el recipiente funcione durante un tiempo limitado sin que funcionen los motores de combustión interna.

* Una propulsión de vaina eléctrica combinada con un sistema de posicionamiento dinámico puede mantener la posición sin soltar el ancla para proteger el fondo marino sensible. El propietario cree que ARTEFACT debería tener poco o ningún impacto en el fondo marino.

* El agua residual puede ser reutilizada como agua técnica.

"Al participar desde las primeras etapas del proyecto, nuestro equipo de ingeniería interno llevó a la realidad este diseño innovador y tecnológicamente desafiante de embarcaciones a la vez que cumplía con todas las expectativas del propietario", dijo Holger Kahl, director gerente de Nobiskrug. “La superestructura compuesta y el uso extensivo de paneles de vidrio grandes y curvados personalizados en todo es monumental, lo que garantiza que la experiencia visual desde el interior no se vea comprometida con mullidos mínimos para obstruir el panorama. ARTEFACT es una combinación perfecta de arte y ciencia a través del diseño arquitectónico innovador y la ingeniería avanzada ".

Por ejemplo, la búsqueda del funcionamiento silencioso y la máxima estabilidad ha sido una fuerza impulsora detrás del concepto para este buque. En una salida importante de la convención, el camarote principal está situado en la popa en lugar de la proa y todas las áreas de entretenimiento de los huéspedes están situadas en zonas de baja aceleración. El extenso desarrollo y las pruebas del casco han asegurado que el barco viajará cómodamente.

Además de la tecnología ambiental y avanzada sin precedentes en esta clase de embarcaciones, el exterior distintivo del superyate de 80 metros creado por Gregory C. Marshall Studio cuenta con grandes ventanas arquitectónicas y elementos de diseño notables que crean un perfil claramente notable. La superestructura compuesta y el uso especial del gran cristal personalizado y curvo, la relación de vidrio más alta utilizada hasta la fecha en esta categoría de tamaño, diferencia aún más a este superyate sorprendente.

ARTEFACT tiene mucho vidrio y muchas ventanas inusuales para garantizar mejores experiencias mientras navega.

Su excepcional interior fue diseñado por el apasionado y creativo equipo de Reymond Langton Design, un estudio que ha participado en el diseño exterior y el diseño interior de muchos superyates galardonados.

Los desafíos técnicos detrás de ARTEFACT, con un casco de acero y una superestructura compuesta, son muchos. Por ejemplo, el vidrio mencionado totaliza 70 toneladas, según Marshall. Para otro ejemplo, ABB desarrolló el sistema de propulsión híbrido que, aunque es el primero en navegar, es una tecnología probada. Emplea un bus de CC y baterías, junto con azípodos y grupos electrógenos Caterpillar 3516 de velocidad variable que cumplen con el nivel III. El sistema híbrido reduce el sonido, la vibración, el consumo de combustible y las emisiones, además de imitar el posicionamiento dinámico.


Datos principales de ARTEFACT
Yard Nobiskrug, Alemania
Número de patio 790
Nombre del barco ARTEFACT
Barcos tipo yate
Architec naval Nobiskrug
Diseño exterior Greg Marshall Design
Diseño de interiores Reymond Langton Design
Longitud 80 m
Anchura 16.8 m
GT 2,998
Sistema de accionamiento 2 grupos electrógenos Caterpillar de tipo 3516 y 2 grupos electrógenos Caterpillar de tipo C18