Entrevista: 'Full Charge' de Volvo Penta en Electric & Hybrid

Ron Huibers, Presidente y CEO de Volvo Penta de las Américas.

Voces: Ron Huibers, Presidente y CEO, Volvo Penta de las Américas

Volvo Penta tiene una reputación de innovaciones pioneras en la propulsión marina. Para conocer más sobre lo que la compañía tiene en sus tableros de dibujo, hablamos con Ron Huibers, presidente y CEO de Volvo Penta of the Americas.

Por favor, denos una instantánea de su negocio marítimo comercial en América del Norte?
Nuestro negocio comercial marítimo en las Américas ha experimentado un gran crecimiento, y ahora representa una parte importante de nuestro negocio, junto con nuestros segmentos de motores marinos e industriales de ocio. Tenemos una amplia oferta de motores diésel de calidad comercial, que incluyen impulsores de eje tradicionales, propulsores de tiro, chorros de agua y, por supuesto, nuestras propias vainas orientables IPS. Lo estamos haciendo muy bien en los barcos de patrulla de alta velocidad y los barcos piloto, especialmente con IPS. Los datos de campo muestran que IPS proporciona una velocidad 20 por ciento más rápida, un consumo de combustible 30 por ciento más bajo y una aceleración 15 por ciento más rápida en comparación con una unidad de eje interior tradicional. También reduce los niveles de ruido y vibración a bordo hasta en un 50 por ciento. El nuevo Gladding Hearn de 55 pies. El piloto entregado este año a la Virginia Pilot Association es un buen ejemplo. La embarcación está propulsada por motores gemelos de 13 litros y 700 caballos de fuerza EPA Tier 3 con pods IPS30, integrados con nuestro sistema electrónico de control y control EVC, incluido el joystick. También estamos viendo un número creciente de refuerzos con nuestros motores diesel de nivel 3 de la EPA, incluidos los buques de remolque costeros y costeros, así como los buques de pesca comercial. En Europa estamos ampliando nuestra gama de motores que cumplen con IMO Stage III para cumplir con las regulaciones de emisiones pendientes. También vemos una gran oportunidad de crecimiento del mercado para los buques de apoyo a medida que la industria de los parques eólicos marinos de EE. UU. Comienza a crecer.

Lo que se encuentra en el futuro a corto plazo para Volvo Penta y la industria del diesel marino.
Para nuestro segmento del mercado marítimo comercial, visualizamos el futuro como un "banco de tres patas:" Conectividad, automatización y electromovilidad.

Vamos a empezar con la conectividad?
La revolución de Internet de las cosas (IoT) está en plena marcha, pero la industria marina se ha quedado atrás en los mercados terrestres en IoT en gran parte debido a la mayor dificultad y el gasto de las conexiones de datos en el agua. Sin embargo, la próxima generación de satélites muy pequeños y de órbita terrestre baja, con cientos o incluso miles, ofrecerá enlaces de datos rápidos, confiables y ubicuos de gran ancho de banda en todo el mundo. Prevemos un futuro no muy lejano en el que todos los sistemas a bordo, incluidos los motores, estarán completamente conectados, incluso lejos de la costa, dando a los operadores en tierra la visibilidad del 100% en tiempo real de los sistemas a bordo.

¿Y la automatización?
Como saben, los medios marítimos están llenos de historias sobre barcos robóticos, y hay una gran cantidad de investigación y desarrollo en esta área. De hecho, el primer ferry comercial no tripulado ya está en construcción en Noruega. Sin embargo, las barreras tecnológicas y reglamentarias son formidables, y los barcos no tripulados probablemente aún están muy lejos. Pero hay mucho espacio para desarrollar sistemas más automatizados que puedan reducir los requisitos de personal y optimizar la eficiencia en las operaciones marinas. Con ese fin, esperamos ver más sistemas integrados a bordo que automaticen muchas funciones. Veremos una mayor integración de los sistemas y un aumento de los niveles de automatización en la casa piloto, en la sala de máquinas y en todo el buque. En Volvo Penta, nuestra estrategia es entregar una solución completa de timón a soporte unida en una plataforma de control electrónico. Este verano hemos demostrado la tecnología de auto-acoplamiento para un gran yate a motor. Esta tecnología puede escalar fácilmente a buques comerciales.

Ahora para tu tercera pierna - electromovilidad.
Estamos 100% comprometidos con la electromovilidad. Este verano, Volvo Penta emitió una declaración de intención de "carga completa" en la propulsión híbrida y eléctrica con productos en el mercado en 2021. Este verano, Volvo Penta dio a conocer un concepto para un sistema híbrido IPS. Utiliza tecnología desarrollada dentro del Grupo Volvo y que estamos adaptando y certificando para aplicaciones marinas. Inicialmente estamos planeando ofrecerlo en nuestra gama de motores de 8-13 litros, centrándonos en embarcaciones como ferries, barcos piloto y barcos de suministro en alta mar. Ya estamos probando prototipos, y nuestro plan es tener un barco de prueba en pruebas de mar a principios de 2020 con disponibilidad en 2021.

Las barreras técnicas para la electromovilidad están cayendo rápidamente. La tecnología de baterías, en particular, está progresando muy rápidamente, en gran parte impulsada por programas de I + D a nivel automotriz en el mercado de vehículos eléctricos de alto volumen. Se predijo que la densidad de energía en las baterías de iones de litio aumentará en un 70% durante los próximos dos años, mientras que el costo de un paquete de baterías de iones de litio disminuirá a una tasa similar, lo que arrojará una relación costo-kW por hora más baja. Y el litio no es el único candidato. Existe una gran cantidad de I + D en arquitecturas y materiales de almacenamiento de energía alternativos, que incluyen bolas de grafeno, protones, supercondensadores e incluso agua y sal.

Estamos haciendo grandes avances en nuestro viaje de electrificación en Volvo Penta. Durante los últimos años, hemos estado construyendo competencias y estableciendo las tecnologías necesarias para crear una hoja de ruta de soluciones de energía sostenible.