Singapur requerirá medidores de flujo para transferencias de búnker
Publicado por Joseph Keefe • 26 abril 2018
-85546 "Imagen de archivo (CRÉDITO: AdobeStock / © Seafarer81)")
Imagen de archivo (CRÉDITO: AdobeStock / © Seafarer81)
La Autoridad Portuaria Marítima (MPA) de Singapur anunció que está haciendo uso de las barcazas de gasoil marino a bordo de mareas de flujo masivo (MFM) que se utilizan para reabastecer grandes barcos, dijeron dos personas con conocimiento del asunto.
El anuncio se hará en una cena de gala en el estado de la ciudad organizada por la International Bunker Industry Association (IBIA) más tarde el jueves, dijeron las personas. Hablaron bajo condición de anonimato porque no estaban autorizados a hablar con los medios.
No fue inmediatamente claro a partir de qué fecha el AMP aplicará el uso de MFM, diseñado para minimizar las imprecisiones y los errores en la medición de las cantidades entregadas en las gabarras del bunker de gasoil. Las personas con conocimiento del asunto dijeron que la fecha probablemente sea el 1 de enero o el 1 de julio del próximo año.
El AMP no respondió de inmediato a una solicitud por correo electrónico para hacer comentarios.
Singapur, el centro de reabastecimiento marítimo más grande del mundo, en 2017 se convirtió en el primer puerto en obligar el uso de MFM en barcazas de fuel oil licenciadas por el MPA en un esfuerzo por aumentar la eficiencia y transparencia del proceso de reabastecimiento de buques, también conocido como bunkering.
Antes de que se introdujeran en 2017, algunos participantes de la industria estaban preocupados de que los nuevos sistemas alejarían parte del tráfico de combustible de Singapur como resultado de los mayores costos.
Sin embargo, la mayor transparencia ha ayudado a impulsar el estatus de Singapur como el principal centro de reabastecimiento de combustible marino del mundo. En 2017, el puerto estableció volúmenes récord de ventas de combustibles marinos por tercer año consecutivo.
El uso de los medidores en las barcazas de combustible de combustible también ha conducido a una lucha contra los déficits en las entregas a los clientes, que ha visto a tres de los 10 principales proveedores de combustible bunker con licencia de MPA perder sus licencias en 2017.
Información de Roslan Khasawneh
Categorías:
Actualización del gobierno, Barcazas, Combustibles y lubricantes, Contratos, Energía, Financiar, Legal
La FCC analiza nuevas normas a medida que la seguridad de los cables de comunicaciones submarinos cobra protagonismo
La falta de comprensión de los conceptos de avería gruesa podría perjudicar a los operadores offshore
Australia y la India hablan sobre energías renovables y marítimas en el G20
Sabotaje: Dos cables submarinos cortados en el mar Báltico
-154707 "(Crédito: Hapag-Lloyd)")
