Ayuda virtual a la navegación: aquí ahora, aquí para quedarse

Noticias marinas • 23 febrero 2018

ATON virtuales 101

Se crea una ayuda virtual a la navegación cuando se usa una señal enviada desde un transmisor en una ubicación accesible para marcar un punto remoto. Esta marca se muestra como una característica de navegación o peligro en el trazador de cartas del buque, la pantalla AIS u otro equipo receptor cuando está dentro del alcance. El equipo a bordo del barco puede alertar a las tripulaciones si están en curso de colisión con el marcado peligro de navegación.

Después de que Vesper Marine utilizara con éxito esta tecnología para implementar un sistema perimetral de recorrido para espectadores en las dos últimas competiciones de la America's Cup en San Francisco (2013) y Bermuda (2017), los organizadores de la Volvo Ocean Race solicitaron la misma tecnología para administrar su Port Races. Estableciendo un perímetro virtual alrededor del curso, las estaciones Guardian Virtual AIS transmiten información al espectador y compiten con las embarcaciones oficiales usando frecuencias AIS, pintando el recorrido en sus sistemas de navegación.

Como resultado, los espectadores y los buques oficiales pueden ver rápida y fácilmente sus propias posiciones en relación con los límites del recorrido en sus pantallas de navegación, para garantizar que estén fuera del circuito en todo momento. Además, el software Guardian en la nube supervisará continuamente las posiciones de los buques y enviará de manera proactiva una alerta a los organizadores de la Copa y de la Volvo Ocean Race si se desarrolla una situación peligrosa. Las marcas virtuales se pueden configurar de forma remota para cambiar con las condiciones y el sistema Guardian se puede mover fácilmente a cada ciudad anfitriona utilizando el mismo hardware y el software basado en la nube.

Guardian: proteger - una aplicación comercial

Recientemente, Vesper Marine proporcionó su sistema Guardian: protect a la New York Power Authority (NYPA) para proteger los cables de alimentación sumergidos en Long Island Sound, que proporcionan energía crítica a Long Island. El sistema Vesper Marine Guardian: protect es la primera instalación en los Estados Unidos de un sistema que combina la tecnología AIS virtual con un software inteligente para marcar los cables submarinos y monitorear activamente el tráfico.

La NYPA, la empresa eléctrica estatal más grande de los Estados Unidos, experimentó ataques de anclaje en 2004 y 2014 a la parte sumergida de su circuito de transmisión Y-49 en Long Island Sound. La sección submarina del Y-49 está compuesta por cuatro cables autónomos llenos de fluido enterrados a una media de 10 pies en el fondo del mar que cruza entre New Rochelle al norte y Hempstead Bay al sur. En ambos incidentes, el daño resultó en una pérdida significativa de aceite para cables, con reparaciones y limpieza que abarcaron varios meses y las tripulaciones trabajaron todo el día. Las operaciones costosas ocurrieron durante enero y febrero, con todo el trabajo en 40 pies de agua bajo condiciones climáticas severas.

El NYPS instaló el sistema Vesper Marine Guardian: protect para alertar a los buques de la presencia de cables enterrados y advertir a los operadores de NYPA cuando los movimientos de envío indican que podría producirse un anclaje. Los datos en vivo transmitidos por los buques cerca de Y-49 a través de AIS son recopilados por los contadores virtuales AIS de Vesper Marine ubicados en dos instalaciones costeras de NYPA. La información recopilada relacionada con la ruta, la velocidad y la dirección del barco se envía al software basado en la web, que determina si la acción de un barco infringe alguna de las reglas en una zona de protección de cable.

Con el volumen de tráfico en el área, la agencia necesitaba capacidades inteligentes de monitoreo que proporcionaran una advertencia avanzada de los buques que potencialmente podrían causar un incidente, sin tener en cuenta a la gran mayoría de los buques que transitan el canal. Si se determina que un buque está anclando dentro del área del cable, automáticamente se envía una alerta al NYPA y un mensaje de advertencia textual AIS especial se transmite directamente al barco para alertarlo de la situación. La capacidad de notificar proactivamente a los buques a través de un mensaje enviado a su sistema de navegación proporciona protección adicional contra el daño accidental del anclaje. Este ciclo de retroalimentación único es el primero de su tipo y reduce el potencial de daños graves.

Prevención: una misión central de Vesper

"La prevención es la fuerza impulsora en Vesper Marine", dijo Jeff Robbins, CEO de Vesper Marine. "Incidentes como los ataques previos de anclaje de la Autoridad de Energía de Nueva York causaron un gran impacto en la región en términos de costos financieros, peligros para las cuadrillas de trabajo que realizan la arduo reparación e interrupción del servicio de energía, así como el posible impacto ambiental del derrame de petróleo. Nos enorgullece ayudar proporcionando un sistema para marcar los cables, monitorear el tráfico local, alertar al NYPA sobre posibles problemas y notificar a los buques para evitar accidentes antes de que ocurran ".

El sistema Vesper Marine Guardian: protect está repleto de características que permiten la personalización y el control de cómo se marcan los activos, cómo se configuran las reglas de alerta y qué mensajes proactivos se envían a los buques. Los operadores pueden crear múltiples zonas de protección alrededor de cada activo definiendo áreas de memoria intermedia o dibujando coordenadas específicas. Las listas de posición de ruta y las coordenadas de ubicación de activos se pueden cargar en una variedad de formatos de coordenadas. Los operadores también pueden establecer grupos de embarcaciones y asignar embarcaciones individuales a grupos de embarcaciones de confianza, como botes de trabajo y licitaciones. También pueden configurar alertas basadas en reglas inteligentes, incluidos el tipo de buque y los grupos de buques, la velocidad sobre el suelo, el cambio de velocidad (ralentización repentina), el cambio de dirección (desviarse del rumbo).

Los cambios en las reglas pueden incluso probarse utilizando datos históricos, en lugar de esperar meses para que el próximo evento pruebe su efectividad. El sistema puede integrar información de radar para incluir buques que no sean AIS, icebergs, derrames de petróleo y otros objetivos de radar para determinar el riesgo. Los tipos de alarma se pueden configurar en función de la gravedad, por ejemplo, elevar una alarma audible y / o visible dentro de la sala de control o el centro de operaciones de red, y enviar mensajes de texto o correos electrónicos automáticos a un grupo definido de usuarios.

"Se seleccionó la tecnología Vesper Marine debido a su capacidad única para lograr los cuatro objetivos de hacer que los cables sean más visibles a través de nuestro hardware AIS completamente redundante y confiable, asegurando la seguridad de los datos recopilados para el análisis en tiempo real, software único que busca permanentemente el anclaje situaciones, y notificación proactiva tanto al personal de NYPA como directamente al buque ", continuó Robbins. "Nuestro software 'basado en reglas' reacciona a muchos más parámetros que solo un buque que se mueve lentamente durante un período de tiempo. Este sistema alivia el requerimiento de equipos de respuesta 24 horas al día, 7 días a la semana, así como cualquier retraso inherente en las notificaciones al buque, para una solución más eficiente y efectiva ".

Las ayudas virtuales a la navegación llegaron para quedarse. Eso es bueno. Ya sea marcando un canal fijo, un evento especial o reemplazando una ayuda física que ha sido desplazada por una víctima o una tormenta, los ATON virtuales pueden ser la respuesta a los desafíos de seguridad marina. Hoy, la excepción más que la regla; mañana, estas herramientas de alta tecnología y versatilidad pueden ser la principal herramienta de navegación para los navegantes y las partes interesadas de todo el mundo.

(Según se publicó en la edición de febrero de 2018 de Marine News )