Energía marina: primer pedido de SCR de alta presión para motores de dos tiempos

Representación del reactor SCR-HP con un motor host de dos tiempos (Foto: MAN Energy Solutions)

El motor de prueba Mitsui-MAN B&W 4S50ME-T9 aloja la nueva tecnología MAN SCR-HP (Foto: Soluciones de energía MAN)

El reactor SCR-HP en Tamano de Mitsui funciona (Foto: Soluciones de energía MAN)

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MAN Energy Solutions anunció el primer pedido de su producto SCR-HP (Reducción catalítica selectiva - Alta presión).

Mitsui (MES) ha ordenado 3 unidades SCR-HP (grupo 3) en relación con la construcción de tres graneleros de 87,000 toneladas de peso para Ocean 21 Holdings.

Cada barco debe ser propulsado por un solo motor de baja velocidad MAN B&W 6S46ME-B8.5 con 9,900 kW a 84 rpm, y aspirado por un turbocompresor MAN TCA66. Es importante destacar que los motores cumplirán con los estándares de emisión de nivel III de la OMI.

MAN Energy Solutions presentó SCR-HP junto con su licenciatario, MES, en 2017. Aunque es nuevo en el sector de dos tiempos, el sistema está bien probado y se basa en la competencia interna de MAN con motores de cuatro tiempos, por lo que puede Ya hace referencia a más de 650,000 horas de operación.

El MAN SCR-HP está disponible para motores de dos tiempos de todos los tamaños de diámetros y reduce, a través de la reacción catalítica interna, las emisiones de escape de NOx a los límites del Nivel III de la OMI. Con panales y materiales de panal especialmente desarrollados, así como con una unidad de mezcla integrada, el tamaño total del reactor se ha reducido drásticamente en comparación con los diseños típicos del mercado y su contraparte de velocidad media.

La serie MAN SCR-HP
El SCR-HP viene en seis tamaños de bastidor, cubriendo motores de hasta 25 MW con un reactor para toda la corriente de escape. Los motores más grandes requerirán dos reactores, que se pueden organizar en una configuración múltiple similar a los turbocompresores.

El sistema SCR-HP consta del reactor, que incluye una unidad de mezcla, lanza de inyección de urea, panales y sopladores de hollín, junto con un sistema de suministro basado en módulos, así como la unidad de control del reactor que se comunica con el sistema de control del motor.

El sistema SCR-HP está disponible para la aprobación de clasificación del Esquema A y el Esquema B. La aprobación del Esquema A incluye una certificación del sistema completo en el banco de pruebas del motor, SCR y tuberías originales.

La aprobación a través del Esquema B reduce la complejidad para todas las partes involucradas. El motor se prueba en modo IMO Nivel II en un banco de pruebas. MAN Energy Solutions luego modela el sistema SCR y calcula el modo Tier III. En el motor primario, este modo está certificado a bordo durante la puesta en servicio del motor.

Esta aprobación del Esquema B está confirmada por varias sociedades de clasificación y reduce las demandas de prueba requeridas por el licenciatario del motor. El proceso está bien establecido en el sector de velocidad media de MAN, y más de 100 sistemas ya están en la cartera de pedidos en espera de la certificación del Esquema B.