Kirby anuncia 2019 Q2 Financials

Grzebinski, presidente y director ejecutivo de Kirby (Crédito de la imagen: Kirby)

Imagen de archivo de un activo interior de Kirby en curso y funcionando. CREDITO Kirby

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Kirby Corporation ("Kirby") (NYSE: KEX) anunció ganancias netas atribuibles a Kirby para el segundo trimestre finalizado el 30 de junio de 2019 de $ 47.3 millones, o $ 0.79 por acción, en comparación con ganancias de $ 28.6 millones, o $ 0.48 por acción, por El segundo trimestre de 2018.

Excluyendo un cargo único relacionado con el retiro del Presidente Ejecutivo de Kirby, las ganancias netas del segundo trimestre de 2018 atribuibles a Kirby fueron de $ 46.8 millones, o $ 0.78 por acción. Los ingresos consolidados para el segundo trimestre de 2019 fueron de $ 771.0 millones en comparación con los $ 802.7 millones reportados para el segundo trimestre de 2018.

David Grzebinski, presidente y director ejecutivo de Kirby, comentó: “Durante el segundo trimestre, nuestro negocio de transporte marítimo mejoró significativamente su rentabilidad a pesar de las difíciles condiciones de operación en el interior. Sin embargo, en la distribución y los servicios, la actividad relacionada con los yacimientos petrolíferos se redujo más de lo previsto ya que nuestros clientes se centraron en las devoluciones y el flujo de efectivo libre. Aunque no esperamos un repunte significativo en 2019, no hay duda de que esta pausa en la actividad está generando una demanda acumulada para remanufacturaciones y reemplazos futuros a medida que los equipos continúan trabajando arduamente. La combinación de la debilidad en la distribución y los servicios y las desafiantes condiciones de operación para la marina en el interior en la primera mitad del año ha dado lugar a una reducción de nuestra guía de ganancias por acción para 2019.

“En el transporte marítimo interior, la actividad fue sólida durante el segundo trimestre, y la fuerte demanda de los clientes y la alta utilización de las barcazas ayudaron a mejorar los precios a plazo y en el mercado spot. Si bien el ingreso operativo de la marina continental mejoró significativamente, fue algo moderado por las continuas condiciones de agua alta en el Sistema del Río Mississippi, los importantes proyectos de mantenimiento de esclusas y los retrasos prolongados en el Canal de Navegación de Houston. En general, estas cuestiones contribuyeron a casi duplicar los días de retraso año tras año e impactaron negativamente los resultados del trimestre en aproximadamente $ 0.05 por acción.

“En el transporte marítimo costero, las condiciones del mercado continúan mejorando. Durante el trimestre, las tasas de utilización de barcazas aumentaron en el rango de mediados del 80%, y renovamos los contratos a plazo más altos en los dígitos medios. Estas mejoras, junto con la reducción del mantenimiento secuencial de los astilleros, dieron como resultado un margen operativo ligeramente positivo para el trimestre.

“En la distribución y los servicios, las reducciones continuas de gastos en el campo petrolífero impactaron a nuestros negocios de petróleo y gas durante el segundo trimestre, lo que resultó en una reducción de ingresos y ganancias operativas. Aunque anticipamos una disminución secuencial, el impacto fue más pronunciado de lo esperado con pedidos mínimos para nuevos equipos para campos petroleros, menor mantenimiento y actividad de servicio en unidades de bombeo a presión, menores volúmenes de reacondicionamiento de transmisión y menores ventas de piezas. "Esta reducción fue parcialmente compensada por el crecimiento continuo en nuestro negocio comercial e industrial, incluyendo el aumento de las ventas de nuevos equipos de respaldo de generación de energía", concluyó Grzebinski.

Resultados del segmento - Transporte marítimo
Los ingresos del transporte marítimo para el segundo trimestre de 2019 fueron de $ 404.3 millones en comparación con $ 378.2 millones para el segundo trimestre de 2018.

El ingreso operativo para el segundo trimestre de 2019 fue de $ 53.2 millones comparado con $ 38.2 millones para el segundo trimestre de 2018.

En el mercado interior, la utilización promedio de barcazas se ubicó en el rango de alrededor del 90% durante el trimestre. Las condiciones de operación fueron difíciles con inundaciones prolongadas en el Sistema del Río Mississippi, proyectos de mantenimiento de esclusas y cierres en el Canal de Navegación de Houston. Estas condiciones resultaron en 3,331 días de retraso, un aumento del 92% en comparación con el segundo trimestre de 2018. El precio del mercado al contado y los contratos a plazo continuaron mejorando durante el trimestre, ya que las tasas al contado aumentaron en el rango de un dígito bajo a medio de manera secuencial y aproximadamente el 15% año con año. El precio de los contratos a medio plazo para los contratos vencidos aumentó en los dígitos de medio a alto. Los ingresos en el mercado interior aumentaron un 8% en comparación con el segundo trimestre de 2018 debido principalmente a una mayor utilización de barcazas, la contribución de las adquisiciones de Cenac y CGBM, y la mejora de los precios. Estas ganancias fueron parcialmente compensadas por el impacto negativo de las malas condiciones de operación. El margen de operación para el negocio en el interior fue a mediados de la adolescencia durante el trimestre.
En el mercado costero, las tasas de utilización de barcazas mejoraron a mediados del 80% durante el segundo trimestre de 2019. En comparación con el segundo trimestre de 2018, los precios del mercado al contado aumentaron aproximadamente entre un 10% y un 15%, y los contratos a plazo tuvieron una modesta revalorización en los dígitos medios de un solo trimestre durante el trimestre. Los ingresos en el mercado costero aumentaron un 3% año con año, principalmente debido a la mejora de los precios y la mayor utilización de barcazas. Durante el trimestre, el margen operativo costero fue positivo en los dígitos de bajo a medio de un solo dígito.

El margen operativo del segundo trimestre del segmento de transporte marítimo de 2019 fue de 13.2% comparado con el 10.1% del segundo trimestre de 2018.

Resultados del segmento - Distribución y Servicios
Los ingresos por distribución y servicios para el segundo trimestre de 2019 fueron de $ 366.7 millones en comparación con $ 424.5 millones para el segundo trimestre de 2018.

El ingreso operativo para el segundo trimestre de 2019 fue de $ 23.1 millones comparado con $ 40.2 millones para el segundo trimestre de 2018.

En el mercado de petróleo y gas, los ingresos y los ingresos operativos disminuyeron en comparación con el segundo trimestre de 2018 debido a la reducción de la actividad en el campo petrolero.

Durante el trimestre, las empresas de petróleo y gas experimentaron una menor demanda de clientes en toda la cartera, incluidos equipos de bombeo a presión nuevos y remanufacturados, transmisiones, repuestos y servicios nuevos y revisados. Durante el trimestre, el margen de operación de petróleo y gas se ubicó en los dígitos medios de un solo dígito.

En el mercado comercial e industrial, los ingresos y los ingresos operativos aumentaron en comparación con el segundo trimestre de 2018, principalmente debido a las mayores instalaciones de sistemas de energía de respaldo en el negocio de generación de energía. La actividad en el sector de la reparación marina se mantuvo estable año con año. Durante el trimestre, el margen de operación comercial e industrial fue de un dígito medio.

El margen operativo del segundo trimestre de 2019 de distribución y servicios fue de 6.3% en comparación con el 9.5% del segundo trimestre de 2018.

Generación de efectivo
El EBITDA de $ 133.2 millones para el segundo trimestre de 2019 se compara con el EBITDA de $ 112.7 millones para el segundo trimestre de 2018. El flujo de efectivo se usó para financiar gastos de capital de $ 66.3 millones durante el segundo trimestre de 2019, que incluyó $ 8.4 millones para la nueva construcción de remolcadores en el interior, $ 4.9 millones relacionados principalmente con los pagos de progreso en la construcción de tres nuevos remolcadores ATB costeros de 5000 caballos de fuerza, $ 45.6 millones principalmente para mejoras a las flotas interiores y costeras existentes, y $ 7.4 millones relacionados con proyectos de distribución y servicios. Además, se usaron $ 5.4 millones para comprar cuatro barcazas que fueron arrendadas anteriormente. La deuda total al 30 de junio de 2019 fue de $ 1,594.7 millones, una reducción de $ 72.8 millones en comparación con el 31 de marzo de 2019, y el índice de deuda a capitalización de Kirby fue de 32.4%.

Perspectiva 2019
Al comentar sobre la perspectiva y orientación para todo el año 2019, el Sr. Grzebinski dijo: “Hemos reducido nuestra guía de ganancias para 2019 de $ 2.80 a $ 3.20 por acción. Aunque el extremo inferior de nuestro rango de orientación anterior contemplaba una menor actividad de los campos petroleros en la distribución y los servicios para la segunda mitad de 2019, se ha vuelto cada vez más evidente que los pedidos de nuevos equipos de bombeo a presión y actividades de mantenimiento seguirán siendo muy limitados para el resto del año. . La mayor parte de la reducción a nuestro rango de orientación de ganancias se relaciona con la debilidad en la distribución y los servicios, con una pequeña parte atribuida al impacto de las malas condiciones de operación en las aguas continentales. A pesar de esta reducción a corto plazo, las perspectivas a largo plazo para Kirby siguen siendo positivas. "Nuestro negocio marítimo continúa teniendo fundamentos sólidos y se espera que continúe mejorando, y anticipamos que la distribución y los servicios se recuperarán muy bien cuando ocurra la inevitable recuperación en el mantenimiento y reemplazo del gasto en equipos para yacimientos petrolíferos".

En el mercado de transporte marítimo interior, se espera que la fuerte actividad de los clientes y los crecientes volúmenes del complejo petroquímico rindan niveles de utilización de barcazas en un rango de alrededor del 90%, así como un precio más alto para el resto de 2019. En el tercer trimestre, mejor clima Debería impulsar mejoras en las eficiencias operativas de los contratos de fletamento. Sin embargo, se espera que el reciente huracán y las continuas condiciones de agua en el río Mississippi afecten el tercer trimestre. En general, se espera que los ingresos internos aumenten ligeramente de forma secuencial, con los márgenes operativos mejorando modestamente desde los niveles del segundo trimestre.

En el mercado costero, se espera que la utilización de barcazas se ubique en el rango bajo a mediados del 80% durante la segunda mitad de 2019. Se espera que los precios continúen mejorando modestamente en la renovación de contratos. Para el tercer trimestre, se espera que los ingresos costeros y los ingresos operativos sean similares al segundo trimestre. Sin embargo, en el cuarto trimestre, las disminuciones de la actividad estacional en el Pacífico y el mantenimiento de los astilleros en varios buques de gran capacidad tendrán un impacto adverso en los ingresos y los márgenes operativos.

En el segmento de distribución y servicios, aunque continúan las consultas de los clientes sobre nuevos equipos de bombeo a presión, los compromisos firmes y el ritmo de los pedidos se han reducido considerablemente. Además, el mantenimiento de las unidades de bombeo a presión existentes, las revisiones de la transmisión y las ventas de piezas también se ha reducido a niveles mínimos. Según los niveles de actividad actuales, se espera que las entregas de nuevos equipos de bombeo a presión disminuyan sustancialmente durante el resto de 2019, y se espera que las actividades de mantenimiento sigan siendo muy bajas. También se espera que las revisiones de transmisión y las ventas de piezas se mantengan en niveles reducidos. En el mercado comercial e industrial, se espera que los ingresos y los ingresos operativos disminuyan en el tercer trimestre con menos instalaciones de los principales sistemas de energía de respaldo y menores niveles de servicio de reparación de embarcaciones en el sector marítimo. Estos deberían compensarse parcialmente con una mejor utilización en la flota de generación de energía de alquiler durante la temporada de tormentas de verano a lo largo de la costa del Golfo.

Se espera que el gasto de capital de Kirby en 2019 esté en el rango de $ 225 a $ 245 millones. La guía de gastos de capital incluye aproximadamente $ 40 a $ 45 millones en pagos en curso para nuevos buques marítimos, que incluyen tres remolcadores ATB costeros de 5000 caballos de fuerza y trece remolques de aguas interiores de 2600 caballos de fuerza. Aproximadamente $ 155 a $ 165 millones se asocian con mejoras de capital y mejoras a equipos marinos costeros y continentales existentes (que incluyen aproximadamente $ 20 millones para sistemas de tratamiento de agua de lastre costero) y mejoras en instalaciones marinas. El saldo de aproximadamente $ 30 a $ 35 millones se relaciona en gran medida con la nueva maquinaria y equipo, el crecimiento de la flota de alquiler, las mejoras en las instalaciones y los proyectos de tecnología de la información.