Primer carrusel Rave Tug entregado a Novatug

Por Joseph R Fonseca • 1 marzo 2018

El diseño presenta el concepto de remolque RAVE, desarrollado conjuntamente por Robert Allan Ltd. y Voith Turbo GmbH & Co. KG, con unidades VSP dispuestas en línea en la línea central del casco, combinadas con el Sistema de remolque Carrousel patentado de Novatug en la cubierta principal. El sistema de remolque CRT Carrusel fue desarrollado por Novatug en cooperación con Multraship ya que los grupos albergan el operador de remolque. Novatug también cooperó con Machinefabriek Luyt BV para desarrollar y fabricar el torno especial que es parte de su sistema de remolque Carrousel.

Según el diseñador, esta combinación única de mecanismos de propulsión y remolque proporciona operaciones de remolque y remolque inherentemente más seguras, con una maniobrabilidad mejorada para operaciones en vías navegables confinadas. También es mucho más flexible en su capacidad para proporcionar empuje en ángulos de remolque que no son prácticos con ASD convencionales o remolcadores de tractor. El CRT está diseñado para producir de forma segura las fuerzas de dirección y frenado de escolta aproximadamente un 50 por ciento más que cualquier otro tipo de remolcador de tamaño similar, y puede hacerlo a mayor velocidad con un riesgo significativamente menor. Un beneficio adicional es la capacidad de producir las fuerzas requeridas con menos potencia del motor instalada, lo que mejora la economía de combustible y las emisiones de escape.

El concepto del diseño del remolcador RAVE es el resultado de siete años de amplia colaboración y cuidadosa investigación entre Robert Allan Ltd. y Voith. Todos los escenarios predichos de las condiciones ambientales y las maniobras operativas del remolcador RAVE se analizaron y verificaron durante las pruebas modelo, el análisis CFD y en el simulador Voith con la participación de experimentados maestros de remolcadores.

El casco del remolcador y otros componentes principales de acero fueron fabricados y ensamblados por Theodor Buschmann GmbH en Hamburgo. Luego, la asamblea se trasladó a los Astilleros Maaskant de Damen para el equipamiento final y la finalización.

Multraship y Novatug aportaron información sobre la experiencia adquirida en el desarrollo, la construcción y la operación del primer remolcador Carrousel - Multratug 12. Toda esta experiencia se resumió e implementó en el nuevo sistema avanzado Carrusel instalado en el Multratug 32.

El CRT usa su resistencia lateral del casco y fuerzas hidrodinámicas relacionadas para crear las fuerzas de dirección y frenado máximas requeridas. El sistema de propulsión se usa principalmente para controlar el rumbo, la posición y la velocidad del remolcador.

Es el rumbo relativo del remolcador que determina su efectividad a través del agua y, por lo tanto, la magnitud de la fuerza del remolque. A velocidad, se pueden generar fuerzas hidrodinámicas significativas simplemente aplicando un empuje mínimo suficiente para cambiar la orientación del remolcador al buque escoltado. La capacidad y el rendimiento de maniobra de este remolcador único permiten ahorros significativos de combustible durante las operaciones y ofrecen una mayor capacidad de control, una mayor velocidad de asistencia segura en puerto o puerto y un tiempo reducido necesario para la asistencia.

El esfuerzo combinado ha resultado en el diseño, la construcción y la entrega del primer CARRUSEL RAVE TUG. Este compacto, 32 m de remolque, menos de 500 GT, puede generar y aplicar con seguridad las fuerzas durante la asistencia del buque y las operaciones de escolta hasta 1,5 veces más que cualquier otro tipo de remolcadores de tamaño similar, dijo Robert Allan Ltd.

El remolcador demuestra una maniobrabilidad excepcional; se puede mover en cualquier dirección con un tiempo de reacción de unos pocos segundos y puede generar un empuje máximo de 360 ​​gradosm, anotó el diseñador. Puede funcionar en espacios confinados como cerraduras y canales angostos donde otros tipos de remolcadores simplemente no pueden ser efectivos debido a los efectos de circulación del agua.

El nuevo CRT tiene todos los atributos necesarios de un remolcador estándar, como un alojamiento suficiente y confortable, una gran sala de máquinas conveniente para el servicio y capacidades suficientes de consumibles. La timonera tiene una visibilidad de 360 ​​grados y una disposición de consola única para un funcionamiento de 360 ​​grados. El remolcador está diseñado con todas las medidas de seguridad necesarias que pueden proteger al remolcador y al personal contra daños por contacto con tierra, colisión, inundación e incendio.

Las primeras pruebas demostraron que el remolcador es totalmente controlable, rápido, potente y que ha cumplido plenamente las expectativas del diseñador y del propietario.