Aasen Ordena Bulkers de Descarga Automática de Energía Híbrida

Los graneleros de autodescarga que se están construyendo para Aasen Shipping serán los primeros de su tipo en operar con propulsión híbrida. (Imagen: Aasen Shipping)

Un par de 9.300 DWT graneleros autodescargables que se están construyendo para Aasen Shipping de Noruega en el astillero Royal Bodewes en los Países Bajos será el primero de su tipo en contar con una solución de propulsión híbrida.

Wärtsilä dijo que obtuvo un pedido en diciembre de 2019 para proporcionar el diseño completo del sistema y el alcance completo del equipo para dos nuevas construcciones.

Torbørn Torkelsen, CEO de Aasen Shipping, dijo: "Nos acercamos a Wärtsilä debido a sus capacidades en la entrega de sistemas de propulsión híbridos".

Cuando se contactó para determinar si una instalación híbrida sería beneficiosa para estos nuevos barcos, Wärtsilä llevó a cabo un estudio detallado en estrecha cooperación con Aasen Shipping, teniendo en cuenta una amplia gama de factores relevantes. El estudio determinó que la inversión inicial adicional requerida para la instalación de la batería estaría más que compensada por el alto nivel de ahorro de costos de combustible alcanzable.

El alcance completo de Wärtsilä para cada barco incluye un motor principal Wärtsilä 26 con caja de cambios y hélice de paso controlado (CPP), una centralita de CC, un paquete de baterías y un sistema de administración de energía. El equipo está programado para ser entregado al patio a partir de mediados de 2021.

"Como proveedor completo de sistemas híbridos, nuevamente hemos diseñado un arreglo de propulsión que ofrece alta eficiencia, menor consumo de combustible y una sostenibilidad ambiental óptima", dijo Harald Tillung, Gerente de Desarrollo de Negocios, Wärtsilä Marine.

Los graneleros diseñados por Royal Bodewes estarán equipados con excavadoras para carga y descarga. Las excavadoras serán alimentadas eléctricamente con el paquete de baterías, lo que ahorrará combustible y estará libre de emisiones, ya que normalmente funcionarían con diesel.

El costo de inversión para la instalación híbrida está parcialmente respaldado por Enova SF, la empresa gubernamental noruega responsable de la promoción de la producción y el consumo de energía respetuosos con el medio ambiente.