Las actualizaciones de motores Tug y Switcher ofrecen la mayoría de las opciones rentables

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Las mejoras en la tecnología diesel limpia para motores de locomotora grandes cuestan $ 4,379 a $ 15,201 por tonelada de óxidos de nitrógeno (NOx), en comparación con más de $ 30,000 por tonelada de NOx para muchos otros proyectos de reducción de emisiones diesel.

El Diesel Technology Forum (DTF) y Environmental Defense Fund (EDF) han publicado un informe que documenta los importantes beneficios de reducción de emisiones que se pueden obtener al reemplazar motores antiguos en remolcadores y locomotoras con los últimos modelos diesel limpios. Los fondos del fideicomiso ambiental de $ 2.9 mil millones de Volkswagen (VW), establecido para mitigar el exceso de emisiones resultante de los dispositivos de derrota en 590,000 vehículos diesel, pueden utilizarse para ayudar a pagar el costo de la repowering de estos y otros motores diesel viejos.

La investigación conjunta estima que el reemplazo de motores más antiguos en un remolcador típico con el último modelo diesel limpio que cumpla con los últimos hitos de emisiones puede eliminar un promedio de 14.9 toneladas de emisiones de NOx por año. Una actividad similar para los conmutadores puede reducir las emisiones de NOx en 9.0 toneladas por año.

Las investigaciones de DTF y EDF confirman que la actualización de los motores de remolque y cambio a la última tecnología diesel limpia ofrece la opción más rentable para reducir las emisiones de diesel. Reemplazar los motores de los remolcadores con tecnología diesel limpia cuesta en promedio $ 4,379 por tonelada de NOx eliminado, mientras que la actualización de un motor de cambio cuesta $ 15,201 por tonelada.

"Las reducciones sustanciales posibles con los reemplazos de diesel limpios ofrecen buenas noticias para las comunidades cercanas a los puertos y los patios de ferrocarril. Estas áreas a menudo se encuentran entre las más vulnerables a los compuestos formadores de smog, como los NOx, por lo que los residentes allí pueden obtener los mayores beneficios ", dijo Allen Schaeffer, Director Ejecutivo de DTF. "Si bien los proyectos de reemplazo de motores son costosos, el retorno de la inversión en un dólar por tonelada de emisiones reducidas hace que estos proyectos sean una opción atractiva. Los estados que buscan maximizar las inversiones rentables para reducir las emisiones de NOx deben priorizar las actualizaciones de diesel limpio para los motores de remolque y cambio ".

"Muchos remolcadores y conmutadores operan en puertos que no cumplen con los estándares federales de calidad del aire basados ​​en la salud", dijo la Dra. Elena Craft, Científica Senior de EDF. "La reposición de motores más antiguos de remolque y cambio puede ofrecer un aire más limpio y saludable, más rápido para las comunidades en riesgo cerca de los puertos. Estos nuevos motores también ayudan a reducir las emisiones de dióxido de carbono y el carbón negro, dos importantes contaminantes climáticos ".

A partir de 2015, se requirió que los nuevos motores diesel limpios utilizados en aplicaciones marinas y locomotoras de conmutación en los Estados Unidos cumplieran con los estándares de emisiones Tier 4. En relación con las generaciones anteriores de tecnología, las últimas tecnologías limpias de diésel pueden reducir las emisiones, incluidas las de NOx y partículas finas (PM2.5), en un 88 por ciento a 95 por ciento. Mientras que las últimas tecnologías de diesel limpio están listas y disponibles para reducir emisiones, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Estima que para 2020, a menos que se tomen medidas, solo el 5 por ciento de las locomotoras de conmutación y el 3 por ciento de las flotas de barcos de trabajo tecnologías.

"En este momento, los gobiernos estatales tienen la oportunidad de obtener más de estas tecnologías limpias en el campo para ofrecer reducciones de emisiones inmediatas para las comunidades cercanas a las operaciones portuarias", dijo Schaeffer. "El acuerdo reciente con VW estableció un programa de remediación ambiental que pronto proporcionará $ 2.9 mil millones a los estados con el único propósito de reducir las emisiones de NOx. Los responsables de políticas que buscan reducir las emisiones rápidamente para las comunidades cercanas a los puertos y las líneas ferroviarias deberían considerar estas soluciones diesel limpias y altamente rentables ".