Malta detiene otro barco de "caridad"

Publicado por Joseph Keefe • 15 julio 2018

Italia y Malta se niegan a permitir barcos caritativos en los puertos; los gobiernos dicen que los barcos de caridad ayudan a los contrabandistas de personas. Las organizaciones benéficas dicen que esa política causará más muertes en el mar.

Por segunda vez en una semana, Malta arrestó el lunes a un buque humanitario que normalmente rescata a los inmigrantes en bote de la costa de Libia, donde dos naufragios se cobraron la vida de hasta 200 personas en los últimos días.

El buque Sea Watch 3, operado por una organización benéfica alemana, pidió abandonar el puerto después de someterse a mantenimiento y la autoridad portuaria se negó, dijo una portavoz de Sea Watch. Las autoridades portuarias solo dijeron que el estado del buque estaba bajo revisión.

Otro barco humanitario, Lifeline, fue detenido la semana pasada después de que Malta por primera vez en años abriera su puerto a un gran número de inmigrantes, unos 230, cuando Italia lo rechazó como refugio seguro. Un nuevo gobierno italiano, incluida la Liga, un partido antiinmigrante de extrema derecha, tomó el poder el mes pasado y ha cerrado los puertos italianos a barcos caritativos que transportan inmigrantes.

El capitán de Lifeline asistió a una audiencia judicial en Malta el lunes en la que el fiscal dijo que el barco no estaba debidamente registrado. Los grupos que operan ambos barcos niegan cualquier fechoría.

"Están creando las condiciones para que sea imposible para los grupos no gubernamentales operar en el mar", dijo Giorgia Linardi de Sea Watch. "En este contexto, la gente está muriendo y a nadie parece importarle".

En dos incidentes separados, hasta 204 migrantes se han ahogado desde el viernes luego de haber sido empacados en buques inseguros por contrabandistas, dijo la Organización Internacional para las Migraciones (OIM). Los incidentes aumentaron la cifra de este año por encima de 1.000 personas perdidas en el mar.

Los grupos humanitarios dicen que están siendo blanco equivocado de los gobiernos, Malta e Italia, que buscan frenar la llegada de inmigrantes a Europa, y dicen que la política encabezada por el nuevo gobierno italiano está causando muertes.

El ministro del Interior de extrema derecha de Italia dice que los barcos de rescate se están confabulando con contrabandistas libios, una acusación nunca probada en los tribunales y negada por los rescatadores. Malta dijo la semana pasada que ya no brindaría apoyo logístico a los buques bajo la sospecha de que estaban actuando ilegalmente.

El flujo de migrantes a Europa ha disminuido desde el pico de 2015, y el número que intenta cruzar el peligroso mar desde el norte de África a Italia cayó a decenas de miles de cientos de miles. La otra ruta principal, desde Turquía a Grecia, utilizada por más de un millón de personas en 2015, se cerró hace dos años.

Pero el viaje por tierra a través del Sahara y luego a través del Mediterráneo sigue siendo la ruta de migración más mortífera del mundo, y tan polarizante como siempre en la política europea. Además de Italia, los partidos antiinmigrantes están ahora firmemente atrincherados en los estados ex comunistas de Europa central y obtuvieron escaños en el parlamento alemán por primera vez desde la década de 1940 el año pasado.

En Alemania, el problema amenaza con derrocar a la coalición gobernante de Angela Merkel.

ESPAÑA

Un barco humanitario dirigido por la organización benéfica española Proactiva Open Arms se dirige a España con 59 inmigrantes después de que Italia y Malta lo rechazaran, el tercer caso de este tipo en menos de un mes.

Durante una audiencia el lunes, el inspector de policía de Malta, Mario Haber, cuestionó si el barco Lifeline, que dice que opera bajo una bandera holandesa, debería haber sido registrado como un yate en lugar de un buque comercial.

"El yate no está registrado en los Países Bajos. Está registrado en un club náutico holandés, pero no es el estado de la bandera", dijo Haber. El tribunal nombró a "expertos" para abordar el barco e inspeccionar su contenido, incluidas sus computadoras, y la fiscalía dijo que no podía descartar cargos.

El magistrado Joe Mifsud fijó una fianza de 10.000 euros para el capitán de Lifeline, Claus-Peter Reisch, y agregó que debe permanecer en su barco y no puede abandonar el pequeño estado insular. Otra audiencia se llevará a cabo el jueves.