Reunión crítica de la industria del envío en julio sobre el límite de azufre

Por Aiswarya Lakshmi • 10 julio 2018

Las asociaciones comerciales han copatrocinado una serie de presentaciones a la OMI para ayudar a suavizar la implementación del azufre al 0,5 por ciento global en el límite de combustible, antes de la reunión crucial que se celebrará en Londres durante la segunda semana de julio.

La industria está totalmente comprometida con la implementación exitosa del límite global de azufre el 1 de enero de 2020, y celebra los importantes beneficios ambientales que esto traerá, según lo acordado por los Estados Miembros de la OMI y confirmado nuevamente por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en abril de 2018.

A través de su propio plan de implementación estándar propuesto, los armadores y operadores de buques se comprometen a hacer lo que sea necesario y lo que esté bajo su control para cumplir con los estándares requeridos. Pero la implementación mundial de este nuevo régimen regulador cambiante será mucho más complejo que la introducción previa de Zonas de Control de Emisiones de Azufre para el transporte, debido principalmente a la magnitud del cambio y las cantidades y los diferentes tipos de combustible involucrados.

En 2015, los buques que comercializaban ECA cambiaron principalmente a aceites combustibles destilados ISO 8217. Pero en 2020, además de usar destilados para cumplir con el límite de azufre del 0.5%, muchos barcos tendrán que usar combustibles combinados y nuevos productos que están fuera de la norma ISO 8217.

Además de la ausencia de estándares globales para muchos de los nuevos combustibles combinados que los refinadores de petróleo han prometido, existen problemas de seguridad potencialmente graves, incluidos los relacionados con el uso de bunkers compatibles pero incompatibles. Como ejemplo, si los bunkers resultan ser incompatibles, podría conducir a la pérdida de potencia en el barco.

La industria reconoce que, en un sentido legal, no habrá un período de transición después del 1 de enero de 2020. Pero algo de esta magnitud nunca antes se había intentado anteriormente a nivel mundial. La industria hará todo lo posible para ser totalmente compatible en la medida en que esto esté bajo su control. Pero una implementación segura y exitosa requerirá el suministro de combustibles, en puertos de todo el mundo, que sean compatibles y legalmente compatibles.

Con la escala de los desafíos técnicos involucrados y la probabilidad de problemas iniciales, será importante que las autoridades de control del Estado del puerto ejerzan un enfoque pragmático y realista para hacer cumplir el cumplimiento durante los meses iniciales de la transición global, que entrará en vigor en el un golpe de medianoche en solo 18 meses.